Articles by "Θαλάσσια Συγκοινωνία"
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θαλάσσια Συγκοινωνία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Ακτιβιστής στις 0
Δημόσια εκδήλωση-συζήτηση, διοργανώνει η δημοτική παράταξη «Συμπολιτεία Θερμαϊκού» με θέμα τη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης, θέλοντας να συμβάλει στο διάλογο αλλά και στην επίσπευση του τόσο σημαντικού αυτού αναπτυξιακού έργου. Η εκδήλωση, θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 30 Ιουνίου, ώρα 7:30 μ.μ., στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου Θερμαϊκού.
Ο τίτλος της εκδήλωσης είναι «Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης: Πόσο θα επηρεάσει τη ζωή των κατοίκων του δήμου Θερμαϊκού αυτό το μεγάλο έργο».

Βασικοί εισηγητές θα είναι οι: 
-Απόστολος Αντωνούδης, Πρόεδρος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», η οποία ως γνωστόν έχει αναλάβει Συντονιστής του έργου
-Δέσποινα Καραρήγα, Συγκοινωνιολόγος, αρμόδια αστικού σχεδιασμού Θεσσαλονίκης
-Μιχάλης Τσιτώτας, Διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού υποδομών των μεταφορών της Θεσσαλονίκης.

Έχουν προσκληθεί να παραστούν στην εκδήλωση και να διατυπώσουν τις θέσεις τους οι βουλευτές της Β΄ Θεσσαλονίκης, οι δήμαρχοι Θερμαϊκού, Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, εκπρόσωποι των φορέων και συλλόγων του δήμου Θερμαϊκού, ειδικοί επιστήμονες κ.α.

Μετά τις εισηγήσεις, θα ακολουθήσει συζήτηση με το κοινό.

Όπως αναφέρει σε εισαγωγικό του σημείωμα ο Επικεφαλής της «Συμπολιτείας Θερμαϊκού», Σπύρος Κουζινόπουλος:
«Η Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης (ΘΑΣΘ), όταν επιτέλους υλοποιηθεί, θα αποτελέσει το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο για την περιοχή του Θερμαϊκού, σημαντικό εργαλείο υποδομής για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Δεδομένου ότι από την ώρα που θα τεθεί σε λειτουργία, θα βοηθήσει στη γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση των κατοίκων του προς το κέντρο της μεγαλούπολης, αλλά και στην προσέλκυση μεγαλύτερου αριθμού επισκεπτών και τουριστών.

Σε γενικές γραμμές, η λειτουργία της ΘΑΣΘ θα επηρεάσει θετικά το σύνολο του πληθυσμού του μητροπολιτικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, δεδομένου ότι θα έχει ιδιαίτερα θετική επίπτωση στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης και προαστιακών περιοχών της Θεσσαλονίκης, λόγω της συμβολής της στην βελτίωση και αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στον τομέα των μέσω μαζικής μεταφοράς. Επίσης, η ΘΑΣΘ δεν θα προσφέρει μόνο ποιοτικότερη μετακίνηση των πολιτών αλλά θα συμβάλει και στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου της πόλης».
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

του ακτιβιστή

Μια ανακοίνωση (θέμα εκτός ημερήσιας διάταξης) που έγινε από τον κ. Γιώργο  Τσαμασλή σχετικά με την θαλάσσια Τουριστική Συγκοινωνία και συγκεκριμένα για το αν και κατά πόσο στέκεται αρωγός ο Δήμος στο έργο αυτό, στάθηκε η αφορμή για μια έντονη αλλά και ενδιαφέρουσα συζήτηση σαράντα λεπτών μεταξύ του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης και του Δημάρχου κ. Γιάννη Μαυρομάτη.

Αφού επικρίθηκε η καθυστέρηση στην εκβάθυνση του λιμανιού των Ν. Επιβατών (που δεν επιτρέπει τη διανυκτέρευση των πλοίων και αναγκάζονται να επιστρέφουν στη Θεσσαλονίκη) ζητήθηκε να επισκευαστούν ή να τοποθετηθούν σκίαστρα στις αποβάθρες (ώστε να μην ταλαιπωρούνται κατά την ώρα αναμονής οι επιβάτες) και να αναρτηθούν πίνακες ανακοινώσεων των δρομολογίων. Υποστηρίχτηκε από τον  Τσαμασλή πως αφού υπάρχει  αύξηση του τζίρου των καταστημάτων της παραλιακής ζώνης κατά 60 % λόγω της θαλάσσιας τουριστικής συγκοινωνίας θα πρέπει κι ο Δήμος να συνδράμει στις καλύτερες συνθήκες μετεπιβίβασης. Μάλιστα ισχυρίστηκε ότι τα καραβάκια είναι ίσως το μεγαλύτερο έργο των τελευταίων χρόνων που έγινε στη Θεσσαλονίκη.

Τελείως αντίθετη άποψη είχε ο δήμαρχος Γιάννης Μαυρομάτης που ειρωνεύτηκε την άποψη για "το μεγαλύτερο έργο" λέγοντας ότι η επένδυση δεν υφίσταται αφού δεν έχει ξοδευτεί ούτε ένα ευρώ γι' αυτή. Για να λάβει την απάντηση από τον αντίπαλό του πως μεγάλη επένδυση δεν είναι μόνο αυτή κατά την οποία "πέφτουν χρήματα" αλλά και αυτή από την οποία αποκτά υπεραξία ένας τόπος.

Αντίθετος ήταν ο δήμαρχος για την επιβάρυνση του δήμου με τους πίνακες δρομολογίων θεωρώντας πως αυτό έπρεπε να γίνει από τον πλοιοκτήτη. Για τα σκίαστρα είπε ότι επιδιορθώθηκαν στην Περαία  και ότι θα τοποθετηθούν παγκάκια στο λιμάνι του Μπαξέ.

Σημείο έντονης αντιδικίας  υπήρξε μετά την κατηγορία του δημάρχου πως ο κ. Τσαμασλής "παίζει τον ρόλο του εκπροσώπου της εταιρίας" και εκείνον να υπεραμύνεται του έργου του οποίου την "πατρότητα" έχει.
Ένα άλλο σημείο διαφωνίας υπήρξε η διαφορετική προσέγγιση και οι αιτίες που τα καραβάκια δεν "πιάνουν" την Αγία Τριάδα.

Ακούστε όμως όλη την ενδιαφέρουσα, αν και έντονη συζήτηση, που έγινε στη χθεσινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου:


Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Έναρξη καλοκαιριού σήμερα, με τον "Κωσταντή" να  πιάνει  Περαία και Μπαξέ και να μεταφέρει τους πρώτους επισκέπτες  του Θερμαϊκού μέσω θαλάσσης.


Βρεθήκαμε στη σκάλα Περαίας και είχαμε μια σύντομη κουβέντα με τον καπετάνιο του "Κωσταντή". Του καραβιού που ξεχειμώνιασε στη Σαλαμίνα και ήρθε προχθες στη Σαλονίκη.


Μικρή η σημερινή κίνηση των πρώτων δρομολογίων αφού δεν είχε γίνει ακόμα γνωστή η έναρξη της θαλάσσιας τουριστικής συγκοινωνίας στον Θερμαϊκό κόλπο.
Ευχαριστημένοι από το ταξιδάκι δήλωναν οι επιβάτες μιας και ο καιρός ήταν θαυμάσιος και η θάλασσα "λάδι".

Στην υποδοχή του δεύτερου σημερινού δρομολόγιου παρόντες ήταν ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης στον Δήμο Θερμαϊκού κ. Γιώργος Τσαμασλής και ο δημοτικός σύμβουλος κ. Νίκος Παράσχου.
Παράπονο εξέφρασε ο πρώτος ότι θα έπρεπε να υπάρξει κάποια επίσημη υποδοχή του καραβιού από τον Δήμο για να γίνει με τον καλύτερο τρόπο γνωστή  η  έναρξη της φετινής θερινής τουριστικής σεζόν.




 ακτιβιστής

Σχετικές αναρτήσεις:

Εκκίνηση από σήμερα για τον "Κωσταντή" - Οι ώρες δρομολογίων από Λιμάνι - Περαία - Ν. Επιβάτες

Continue reading

Ακτιβιστής στις 0
Στο... βάθος του (χρονικού) ορίζοντα χάνονται τα καραβάκια της θαλάσσιας συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης! Το έργο θεωρείται παντελώς άγουρο, αφού ακόμη χρειάζεται πολλή δουλειά για να κριθεί αν θα είναι βιώσιμο!

Αυτό προέκυψε από τη σύσκεψη που έγινε, σήμερα, στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, υπό τον περιφερειάρχη Απ. Τζιτζικώστα, με τη συμμετοχή των στελεχών της "Εγνατία Οδός Α.Ε.". Μάλιστα, η ολοκλήρωση του έργου δεν... φαίνεται ακόμη, παρά το ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς πιστεύουν στο έργο!

Όπως ενημέρωσε τους συμμετέχοντες ο πρόεδρος της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Απόστολος Αντωνούδης, απαιτείται χρηματοδότηση των μελετών και επίλυση ζητημάτων σχετικών με τις γεωτρήσεις στις περιοχές χωροθέτησης των στάσεων. Ακολούθως θα εξεταστεί η βιωσιμότητα του έργου! 

«Ακόμη είναι σε πρώιμο στάδιο. Οι αδειοδοτήσεις θα χρειαστούν περίπου δυο χρόνια και μόνο εφόσον παρέλθει αυτό το διάστημα θα μπορούμε να μιλάμε για ορατό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου», τόνισε.

Από την πλευρά του, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο που πρωτοσχεδιάστηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όταν ήταν ακόμη Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης. «Είναι ένα έργο στο οποίο πίστευα και πιστεύω. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την εταιρία, ώστε να ολοκληρωθούν οι μελέτες και η κατασκευή των στάσεων να ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ (ΣΕΣ 2014 – 2020)», δήλωσε. 

Επίσης, τόνισε ότι το επόμενο διάστημα θα γίνει σύσκεψη των υπηρεσιακών παραγόντων Περιφέρειας και «Εγνατία Οδός ΑΕ» για να επιλυθούν τεχνικά ζητήματα και στη συνέχεια ο ίδιος θα αναλάβει πρωτοβουλία για σύσκεψη με τους τρεις Δήμους όπου χωροθετούνται οι στάσεις της πρώτης φάσης λειτουργίας της θαλάσσιας συγκοινωνίας (Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού) για να επιλυθούν τα προβλήματα που ανακύπτουν από κοινού και να επιταχυνθεί η υλοποίηση του έργου.

Όλα αυτά εάν και εφόσον ολοκληρωθούν οι γεωτρήσεις και κριθεί, στη συνέχεια, το έργο βιώσιμο... Οι μακέτες, πάντως, όπως αυτή που δημοσιεύουμε, υπάρχουν εδώ και... μια δεκαετία!

Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Ερωτηματικά για τη ΜΠΕ του έργου των στάσεων


Οι οικολόγοι της Θεσσαλονίκης υποστηρίζουν τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία από τη δεκαετία του ‘80, δεν θέλουν όμως να υποβαθμιστεί το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης και το οικοσύστημα του Θερμαϊκού, δήλωσε ο Περιφερειακός Σύμβουλος Μιχάλης Τρεμόπουλος.
Αφορμή αποτελεί η διαβούλευση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου "Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης" και η συζήτηση του θέματος την Πέμπτη 21 Απριλίου στη Μητροπολιτική Επιτροπή της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας.
Το έργο αφορά στη μεταφορά επιβατών με σκάφη από το Λιμάνι Θεσσαλονίκης μέχρι τους Νέους Επιβάτες σε συνολικά 6 στάσεις και έχει προϋπολογισμό 16,5 εκ ευρώ. Μελετώντας τη ΜΠΕ η "Οικολογία Αλληλεγγύη" διαπίστωσε τα εξής:
  • Προβλέπεται η κατασκευή σκυροδετημένων προβλητών επιφάνειας 700 μ2 σε κάθε στάση (με πλωτούς κυματοθραύστες για την προστασία των σημείων πρόσδεσης, μήκους 120 μ και πλάτους 6 μ.), όπως επίσης και  κτήριο 150 μ2 ύψους 5 μέτρων (σελ. 100 - σχήμα 6.8).  Ωστόσο, αναφέρεται ότι θα ακολουθηθούν οι προβλέψεις του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που ολοκληρώθηκε το 2011 . Τα έργα σκυροδετήσεων μέσα στη θάλασσα προκαλούν επίσης αλλαγές στη δυναμική των θαλάσσιων ρευμάτων, στην απόθεση άμμου και στη δυναμική των θαλάσσιων οργανισμών (π.χ. γυαλιστερές, κυδώνια, κ.ά. οστρακοειδή που αλιεύονται), στοιχεία για τα οποία δεν υπάρχει επαρκής ανάλυση στην ΜΠΕ. Άραγε τα εργοτάξια θα φέρουν αναστατώσεις στην πόλη (και στην πρόσφατα αναπλασμένη παραλία) ανάλογες με τα εργοτάξια του Μετρό;  
  • Δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη για τη συσσώρευση οχημάτων κοντά στις 6 στάσεις. Παρά το γεγονός της αποθάρρυνσης της χρήσης του ΙΧ, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει πίεση για χώρους στάσης ταξί και λεωφορείων, αλλά και για χώρους στάθμευσης ΙΧ, όπως έγινε και με τις στάσεις του Μετρό στην Αθήνα. Θα περίμενε κανείς κάποιου είδους συνέργεια με τον ΟΑΣΘ, για σημεία μετεπιβίβασης. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν προκύπτει από την ΜΠΕ. Επίσης, δεν υπάρχει κάποια πρόβλεψη για μεταφορά ποδηλάτων (ίσως και μοτοσικλετών), χωρίς να ενοχλούνται οι πεζοί. Ακόμα και για την στάση της περιοχής του Ποσειδωνίου τελικά προκρίνεται η δημιουργία εξέδρας στο σημείο της οδού Πέτρου Συνδίκα από το να επιλεγεί η η υπάρχουσα εξέδρα του Μεγάρου Μουσικής (με τις όποιες τεχνικές βελτιώσεις απαιτούνται) στο οποίο υπάρχει ήδη πάρκινγκ αυτοκινήτων.
  •  Στην περιοχή του αεροδρομίου ο διάδρομος πρόσβασης μέχρι την προβλήτα έχει μήκος 225 μ (!) και θα κατασκευαστεί σε περιοχή αδιαμόρφωτης φυσικής ακτής. Θα οδεύουν σε αυτόν τον εκτεθειμένο διάδρομο ταξιδιώτες πεζοί με βαλίτσες; Δεν θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία οριοθέτησης του χειμάρρου Ανθεμούντα; Ήδη ο Δήμος Θέρμης προτείνει τη βελτίωση της οδικής πρόσβασης και κατάλληλη πρόταση διαμόρφωσης χώρων στάθμευσης για την εξυπηρέτηση του κοινού της συγκεκριμένης στάσης. Ακόμα και για την στάση της περιοχής του Ποσειδωνίου τελικά προτείνεται η δημιουργία εξέδρας στο σημείο της οδού Πέτρου Συνδίκα από το να επιλεγεί η η υπάρχουσα εξέδρα του Μεγάρου Μουσικής (με τις όποιες τεχνικές βελτιώσεις απαιτούνται) στο οποίο υπάρχει επιπλέον πάρκινγκ αυτοκινήτων.
  • Θα πρέπει άμεσα να κινηθούν οι διαδικασίες ίδρυσης των φορέων λειτουργίας λιμενικών εγκαταστάσεων.  Μέχρι σήμερα νόμιμα μπορεί να προσεγγίσει η θαλάσσια συγκοινωνία στον ΟΛΘ, στην Αρετσού και στους Ν. Επιβάτες ή και στη Ν. Μηχανιώνα, που έχουν φορέα και ζώνη λιμένα.
Παράλληλα τίθενται πολλές επιμέρους παρατηρήσεις και προϋποθέσεις από την πλευρά της γνωμοδοτούσας αρχής της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας (Δ/νση Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασμού), αλλά και του Γεν. Δ/ντη Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών, όπως και από τον Δήμο Θέρμης, οι περισσότερες από τις οποίες είναι ιδιαίτερα σημαντικές.
Συμπερασματικά, το έργο "Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης" είναι θετικό και θα συμβάλει στην ανακούφιση του κέντρου της πόλης από τα ΙΧ. Επιπροσθέτως, θα τη συνδέσει με την ιστορία της, εφόσον θαλάσσια συγκοινωνία υπήρχε ήδη από τις αρχές του 20ουαιώνα, το 1906, αλλά και μέχρι τη δεκαετία του 1970. Ελπίζουμε ότι θα ευαισθητοποιήσει περισσότερο και τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για την προστασία του Θερμαϊκού από τη ρύπανση. Ωστόσο, χρειάζεται μεγάλη προσοχή κατά τη φάση του σχεδιασμού ώστε να μην επιβαρυνθεί το πολύτιμο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης, για την προστασία του οποίου δόθηκαν πολλοί αγώνες τις προηγούμενες δεκαετίες.
Continue reading
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)