Articles by "Θαλάσσια Συγκοινωνία"


Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θαλάσσια Συγκοινωνία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Ακτιβιστής στις 0

Μπορεί, τουλάχιστον, ημερολογιακά, να πλησιάζουμε στο τέλος του καλοκαιριού, ωστόσο, οι υψηλές θερμοκρασίες και το χάδι του ήλιου, μας επιτρέπει να παρατείνουμε την παραμονή μας στη θάλασσα και στις παραλίες.
Έτσι λοιπόν, τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus», με το κλασικό μότο «Κάθε Μέρα Θάλασσα», συνεχίζουν κανονικά τα  θαλασσινά τους δρομολόγια και το Σεπτέμβριο!
«Πιστοί στα καθημερινά μας δρομολόγια, από την έναρξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης – τον Ιούνιο- έως και σήμερα, συνεχίζουμε με τους ίδιους αμείωτους ρυθμούς, και το Σεπτέμβριο» τονίζει ο υπεύθυνος επικοινωνίας της «Karavakia Thessaloniki Waterbus» Νίκος Τσαμασλής.

Τα δρομολόγια

Ο «Κωνσταντής» και ο «Άγιος Γεώργιος», έχοντας αφετηρία τους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και κάνοντας στάση στο Λευκό Πύργο, προσεγγίζουν καθημερινά τις κοντινές και βραβευμένες, με τη «Γαλάζια Σημαία» ακτές της Περαίας και των Νέων Επιβατών, με 20 συνολικά δρομολόγια.
Αντίστοιχα, η αναχώρηση από τους Νέους Επιβάτες και την Περαία, μεταφέρουν το επιβατικό κοινό στη Θεσσαλονίκη, σε 50 λεπτά της ώρας.

Σ’ ότι αφορά τις ώρες αναχώρησης, παραμένουν ως έχουν, καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής σεζόν.
Συγκεκριμένα, από Θεσσαλονίκη, αναχωρήσεις πραγματοποιούνται τις εξής ώρες: 10.00, 11.00, 12.30, 14.00, 15.30, 17.00,18.00, 19.30, 20.30, 21.30.
Αντίστοιχα, από Νέους Επιβάτες και Περαία, οι ώρες αναχώρησης είναι 09.30, 11.00, 12.30, 13.30, 15.00, 17.00, 18.00, 19.30, 20.30 και 21.30.
Το εισιτήριο κοστίζει 3,50 ευρώ το άτομο, ανά διαδρομή, και το μειωμένο 2,50 ευρώ/διαδρομή.
Ο χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 50 λεπτά της ώρας. 
Σχετικά με τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus»
Η κοινοπραξία «Karavakia Thessaloniki Waterbus» αποτελείται από μια ομάδα επιχειρηματιών της Θεσσαλονίκης.
Τα δρομολόγια της «Karavakia Thessaloniki Waterbus» ξεκίνησαν τον Ιούνιο, συνεχίζονται το Σεπτέμβριο, και θα πραγματοποιούνται έως ότου το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες που θα επικρατούν στο Θερμαϊκό κόλπο.
Σ’ ότι αφορά τα χαρακτηριστικά των πλοίων, ο πλήρως ανακαινισμένος «Κωνσταντής» έχει μήκος 24 μέτρα, και χωρητικότητα 180 επιβάτες.
Διαθέτει εσωτερικό σαλόνι, αναπαυτικά καθίσματα, κλιματισμό και τηλεοράσεις. Για τα παιδιά, υπάρχει ειδική αίθουσα όπου προβάλλονται κινούμενα σχέδια ενώ υπάρχει και ειδικός χώρος θηλασμού.
Λειτουργεί μπαρ σερβίροντας καφέ, αναψυκτικά, χυμούς, αλκοόλ, κρύα και ζεστά σνακ.
Ο «Άγιος Γεώργιος»  με μήκος 18 μέτρα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 100 επιβάτες. Είναι ένα αξιόπλοο, καλοτάξιδο, παραδοσιακό σκαρί που διαθέτει δύο µηχανές General Motors Marine. Στο άνετο σαλόνι του με τον κλιματισμό, μπορείτε να απολαύσετε ροφήματα και σνακ, από τα αυτόματα μηχανήματα πώλησης.
Και τα δυο καραβάκια διαθέτουν τουαλέτες ενώ επιτρέπονται τα κατοικίδια ζώα (με λουρί) καθώς και τα ποδήλατα.



Για περισσότερες πληροφορίες, απευθύνεστε στην ιστοσελίδα www.karavakia.com και στο Facebook «Karavakia».
Continue reading

Ακτιβιστής στις 1

Με μότο «Κάθε Μέρα Θάλασσα» και με αμείωτους ρυθμούς εκτελούνται τα θαλασσινά δρομολόγια της «Karavakia Thessaloniki Waterbus» από/προς τη Θεσσαλονίκη στις κοντινές και βραβευμένες, με τη «Γαλάζια Σημαία» παραλίες της Περαίας και των Νέων Επιβατών.

Εδώ και ένα μήνα, τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus», με τον «Κωνσταντή» και τον «Άγιο Γεώργιο», έχοντας αφετηρία τους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και κάνοντας στάση στο Λευκό Πύργο, προσεγγίζουν καθημερινά την Περαία και τους Νέους Επιβάτες, με 20 συνολικά δρομολόγια.

Αντίστοιχα, η αναχώρηση από τους Νέους Επιβάτες και την Περαία, μεταφέρουν το επιβατικό κοινό στη Θεσσαλονίκη, σε 50 λεπτά της ώρας.

«Τόσο οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης όσο και οι τουρίστες, μας επιλέγουν για τη μετάβασή τους στις κοντινές και βραβευμένες με τη «Γαλάζια Σημαία» παραλίες της Περαίας και των Νέων Επιβατών» τονίζει ο υπεύθυνος επικοινωνίας της «Karavakia Thessaloniki Waterbus» Νίκος Τσαμασλής.

Μάλιστα, εν μέσω της καλοκαιρινής περιόδου, τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus» μεταφέρουν καθημερινά ολοένα και περισσότερους επιβάτες, άνετα και ευχάριστα, με τον «Κωνσταντή» και τον «Άγιο Γεώργιο».

Τα δρομολόγια

Ο «Κωνσταντής» και ο «Άγιος Γεώργιος», έχουν αφετηρία τους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και κάνοντας στάση στο Λευκό Πύργο, προσεγγίζουν καθημερινά την Περαία και τους Νέους Επιβάτες, με 20 συνολικά δρομολόγια.

Συγκεκριμένα, από Θεσσαλονίκη, οι ώρες αναχώρησης είναι 10.00, 11.00, 12.30, 14.00, 15.30, 17.00,18.00, 19.30, 20.30, 21.30.

Από Νέους Επιβάτες και Περαία, οι ώρες αναχώρησης είναι 09.30, 11.00, 12.30, 13.30, 15.00, 17.00, 18.00, 19.30, 20.30 και 21.30.

Το εισιτήριο κοστίζει 3,50 ευρώ το άτομο, ανά διαδρομή, και το μειωμένο 2,50 ευρώ/διαδρομή.

Ο χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 50 λεπτά της ώρας.

Σχετικά με τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus»

Η κοινοπραξία «Karavakia Thessaloniki Waterbus» αποτελείται από μια ομάδα επιχειρηματιών της Θεσσαλονίκης.


Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται από Ιούνιο έως και Σεπτέμβριο.

Σ’ ότι αφορά τα χαρακτηριστικά των πλοίων, ο πλήρως ανακαινισμένος «Κωνσταντής» έχει μήκος 24 μέτρα, και χωρητικότητα 180 επιβάτες.

Διαθέτει εσωτερικό σαλόνι, αναπαυτικά καθίσματα, κλιματισμό και τηλεοράσεις. Για τα παιδιά, υπάρχει ειδική αίθουσα όπου προβάλλονται κινούμενα σχέδια ενώ υπάρχει και ειδικός χώρος θηλασμού.

Λειτουργεί μπαρ σερβίροντας καφέ, αναψυκτικά, χυμούς, αλκοόλ, κρύα και ζεστά σνακ.

Ο «Άγιος Γεώργιος» με μήκος 18 μέτρα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 100 επιβάτες. Είναι ένα αξιόπλοο, καλοτάξιδο, παραδοσιακό σκαρί που διαθέτει δύο µηχανές General Motors Marine. Στο άνετο σαλόνι του με τον κλιματισμό, μπορείτε να απολαύσετε ροφήματα και σνακ, από τα αυτόματα μηχανήματα πώλησης.

Και τα δυο καραβάκια διαθέτουν τουαλέτες ενώ επιτρέπονται τα κατοικίδια ζώα (με λουρί) καθώς και τα ποδήλατα.


Για περισσότερες πληροφορίες, απευθύνεστε στην ιστοσελίδα www.karavakia.com και στο Facebook «Karavakia».


Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Όχι ένα, αλλά δυο καραβάκια, αρμενίζουν, από το Σάββατο 10 Ιουνίου, στο Θερμαϊκό κόλπο, συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη με τις κοντινές της παραλίες!
Με μότο «Κάθε Μέρα Θάλασσα», τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus» με τον «Κωνσταντή» που ξεκίνησε τα δρομολόγιά του το περασμένο Σάββατο και τον «Άγιο Γεώργιο», σας ταξιδεύουν καθημερινά με 20 συνολικά δρομολόγια από/προς τη Θεσσαλονίκη στις κοντινές, και βραβευμένες, με τη «Γαλάζια Σημαία» παραλίες, της Περαίας και των Νέων Επιβατών.
Τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus» έχοντας αφετηρία τους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και κάνοντας στάση στο Λευκό Πύργο, προσεγγίζουν καθημερινά την Περαία και τους Νέους Επιβάτες, σε λιγότερο από μία ώρα.
Αντίστοιχα, η αναχώρηση από τους Νέους Επιβάτες και την Περαία, μεταφέρουν το επιβατικό κοινό στη Θεσσαλονίκη, άνετα και ευχάριστα, σε 50 λεπτά της ώρας.

Τα δρομολόγια με τον «Κωνσταντή» και τον «Άγιο Γεώργιο»  είναι καθημερινά.
Συγκεκριμένα, από Θεσσαλονίκη, οι ώρες αναχώρησης είναι 10.00, 11.00, 12.30, 14.00, 15.30, 17.00,18.00, 19.30, 20.30, 21.30.
Από Νέους Επιβάτες και Περαία, οι ώρες αναχώρησης είναι 09.30, 11.00, 12.30, 13.30, 15.00, 17.00, 18.00, 19.30, 20.30 και 21.30.
Το εισιτήριο κοστίζει 3,50 ευρώ το άτομο, ανά διαδρομή, και το μειωμένο 2,50 ευρώ/διαδρομή.
Ο χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 50 λεπτά της ώρας. 
Σχετικά με τα «Karavakia Thessaloniki Waterbus»
Η κοινοπραξία «Karavakia Thessaloniki Waterbus» αποτελείται από μια ομάδα επιχειρηματιών της Θεσσαλονίκης.
Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται από Ιούνιο έως και Σεπτέμβριο.

Σ’ ότι αφορά τα χαρακτηριστικά των πλοίων, ο πλήρως ανακαινισμένος «Κωνσταντής» έχει μήκος 24 μέτρα, και χωρητικότητα 180 επιβάτες.
Διαθέτει εσωτερικό σαλόνι, αναπαυτικά καθίσματα, κλιματισμό και τηλεοράσεις. Για τα παιδιά, υπάρχει ειδική αίθουσα όπου προβάλλονται κινούμενα σχέδια ενώ υπάρχει και ειδικός χώρος θηλασμού.
Λειτουργεί μπαρ σερβίροντας καφέ, αναψυκτικά, χυμούς, αλκοόλ, κρύα και ζεστά σνακ.

Ο «Άγιος Γεώργιος»  με μήκος 18 μέτρα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 100 επιβάτες. Είναι ένα αξιόπλοο, καλοτάξιδο, παραδοσιακό σκαρί που διαθέτει δύο µηχανές General Motors Marine. Στο άνετο σαλόνι του με τον κλιματισμό, μπορείτε να απολαύσετε ροφήματα και σνακ, από τα αυτόματα μηχανήματα πώλησης.

Και τα δυο καραβάκια διαθέτουν τουαλέτες ενώ επιτρέπονται τα κατοικίδια ζώα (με λουρί) καθώς και τα ποδήλατα.


Για περισσότερες πληροφορίες, απευθύνεστε στην ιστοσελίδα www.karavakia.com και στο Facebook «Karavakia».
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Καλοκαιράκι στη Θεσσαλονίκη. Την Παρασκευή 2 Ιουνίου ξεκινάει το πρώτο καραβάκι, ο Άγιος Γεώργιος, που συνδέει την πόλη με τις κοντινές παραλίες της Περαίας και των Νέων Επιβατών, απο νωρίς το πρωί μέχρι το βράδυ.Το μόνο που χρειάζεστε είναι το μαγιό σας και καλή διάθεση. 

Μία απολαυστική διαδρομή -μόλις πενήντα λεπτά- σας ταξιδεύει γρήγορα και οικονομικά στα γαλάζια νερά του Δήμου Θερμαικού. Σημειωτέον ότι στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης, έχουν τιμηθεί για το 2017 με το σύμβολο «Γαλάζια Σημαία», δώδεκα από τις  οργανωμένες παραλίες της περιοχής. Μεταξύ αυτών, η Περαία και οι Νέοι Επιβάτες. Η «Γαλάζια Σημαία» είναι διεθνές σύμβολο ποιότητας και απονέμεται σε όσες ακτές πληρούν τα 32 συνολικά κριτήριά του, τα οποία δεν αναφέρονται μόνο στην επιθυμητή ποιότητα των νερών κολύμβησης αλλά και στην καθαριότητα, οργάνωση, πληροφόρηση και ασφάλεια των λουομένων και στην προστασία του περιβάλλοντος, της ακτής και του παράκτιου χώρου. 

Μουσικές και δροσιστικά ποτά κατά τη διάρκεια της διαδρομής, κάνουν το κοντινό ταξίδι στις μοναδικές παραλίες, μια μοναδική εμπειρία.  Απολαύστε μία ανάσα  δροσιάς τους καλοκαιρινούς μήνες στη Θεσσαλονίκη.

Την Τετάρτη 7 Ιουνίου θα ξεκινήσει και το δεύτερο καραβάκι, ο Κωνσταντής, το οποίο ανακαινίστηκε πλήρως. Διαθέτει air-condition, τηλεόραση και αίθουσα playroom για ενα ευχάριστο και άνετο ταξίδι. Μπορεί να φιλοξενήσει κατοικίδια και να μεταφέρει ποδήλατα.

                                                 Δρομολόγια Άγιος Γεώργιος:

                                                9:30 από Νέους Επιβάτες,  Περαία
                                                11:00 από Θεσσαλονίκη (Α΄ προβλήτα, Λευκός Πύργος)
                                                12:30 Ν.Επιβάτες, Περαία
                                                14:00 από Θεσσαλονίκη (Α΄ προβλήτα,  Λευκός Πύργος)
                                                15:00 Ν.Επιβάτες, Περαία
                                                17:00 από Θεσσαλονίκη (Α΄ προβλήτα,  Λευκός Πύργος)
                                                18:00 Ν.Επιβάτες, Περαία
                                                19:30 από Θεσσαλονίκη (Α΄ προβλήτα, Λευκός Πύργος)
                                                20:30 Ν.Επιβάτες, Περαία
                                                21:30 από Θεσσαλονίκη (Α΄ προβλήτα, Λευκός Πύργος)

Τιμή εισιτηρίου: 3.5 ανά διαδρομή, 2.5 μειωμένο.
Επισκεφτείτε τη σελίδα μας: www. karavakia.com
           
Karavaki

mailto:welcome@karavakia.com

Τηλεφωνο επικοινωνίας: 6973781100
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Παρατηρήσαμε ότι μόνο χθες είχε πάνω από 5.000 views η περσινή ανάρτησή μας για το ξεκίνημα λειτουργίας της Θαλάσσιας Τουριστικής Συγκοινωνίας με τα καραβάκια, γεγονός που μαρτυρά την αδημονία συνδημοτών και Θεσσαλονικέων για την επιθυμητή έναρξη που δεν έχει γίνει ακόμη φέτος. Παρ’ ότι δεν έχουμε καμιά επίσημη ενημέρωση από την πλοιοκτήτρια εταιρία που έχει το έργο, προσπαθήσαμε να βρούμε σχετική πληροφόρηση από την ιστοσελίδα της. Δυστυχώς δεν υπάρχει λέξη για την φετινή έναρξη αν και αύριο μπαίνει ο Ιούνιος, αν εξαιρέσουμε παλαιότερες δηλώσεις του πλοιοκτήτη κ. Μάνου Κάιλα, της Thessaloniki Waterways ότι θα είχαμε τα πρώτα δρομολόγια μέσα στον Μάιο.
Κάπου διαβάσαμε πως πρόκειται να δημιουργηθούν επιπλέον στάσεις φέτος στην Αγία Τριάδα και στην Αρετσού και ότι προβλέπεται να προστεθούν δύο νέα καραβάκια, ανεβάζοντας τη συνολική δύναμη σε τέσσερα. Εκτός του "Κωνσταντή" και του "Αη Γιώργη"  θα πλέουν στον Θερμαϊκό κόλπο και τα «Θερμαϊκός» και  «Άρτεμις» από τον Ιούλιο.
Προφανώς έχει επαγγελματικό και οικονομικό ενδιαφέρον η θαλάσσια Τουριστική Συγκοινωνία παρά το σχετικά υψηλό για αστική συγκοινωνία κόστος του εισιτηρίου που μάλλον θα παραμείνει και φέτος στα 3 ευρώ.
Επιχειρηματικά να πληροφορήσουμε πως έχουν εισέλθει και νέοι μέτοχοι, κατέχοντας κάποια από τα πλοία που εκτελούν τα δρομολόγια μιας και η διακίνηση πέρσι ξεπέρασε τον αριθμό των 50.000 επιβατών. 

Αναμένουμε λοπόν το καλοκαίρι, που στον όμορφο Δήμο Θερμαϊκού ξεκινά και με τα καραβάκια που δίνουν ένα ιδιαίτερο χρώμα τουρισμού αλλά και πρόσθετα έσοδα στην περιοχή αφού ενώνει την γειτονική μεγαλούπολη με τις θαυμάσιες ανατολικές ακτές των 52 χιλιομέτρων του Θερμαϊκού.




Continue reading

Ακτιβιστής στις 1

Στα μέσα Μαίου θα ξεκινήσουν τα δρομολόγιά τους τα καραβάκια στον Θερμαϊκό Κόλπο, προκειμένου να εξυπηρετήσουν και φέτος χιλιάδες επιβάτες στο πλαίσιο της θαλάσσιας συγκοινωνίας που ενώνει το κέντρο της Θεσσαλονίκης με τις ανατολικές ακτές του Θερμαϊκού.

Φέτος, τέσσερα καραβάκια θα σαλπάρουν για να ικανοποιήσουν τις καθημερινές ανάγκες των πολιτών για μετακίνηση από και προς στο κέντρο της πόλης αλλά και για τους τουρίστες που επιθυμούν να γνωρίσουν και άλλα μέρη εκτός κέντρου.

Σύμφωνα με τον πλοιοκτήτη, Μάνο Κάιλα τον Μάιο θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια τους τα δύο καραβάκια ο «Κωνσταντής» και ο «Άγιος Γεώργιος», ενώ οι ακριβείς ημερομηνίες έναρξης των δρομολογίων θα ανακοινωθούν τέλη Απριλίου.

Ωστόσο, από τον Ιούνιο, που θα αυξηθεί η τουριστική κίνηση και θα αρχίσει η καλοκαιρινή περίοδος θα βγουν στον Θερμαϊκό δύο ακόμη καραβάκια και οι επιβάτες θα μπορούν να μετακινηθούν με την «Άρτεμις» και τον «Θερμαϊκό». Φυσικά, όπως αναφέρει ο κ. Κάιλας τα δύο καραβάκια θα προστεθούν στην περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες είναι ευνοϊκές.

Η διαδρομή που θα κάνουν τα καραβάκια είναι λιμάνι Θεσσαλονίκης- Λευκός Πύργος- Περαία- Νέοι Επιβάτες, ενώ από τον Ιούλιο θα προστεθούν δύο ακόμη στάσεις στην Καλαμαριά και την Άγια Τριάδα.

Το πρώτο δρομολόγιο θα ξεκινάει από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στις 9:00 το πρωί, ενώ από τους Νέους Επιβάτες στις 8:00 το πρωί.

Τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται καθημερινά ανά μία ώρα και θα προσφέρουν στους επιβάτες μία όμορφη θαλασσινή διαδρομή 50 λεπτών. Το κόστος του εισητηρίου είναι 3 ευρώ.

Όπως τονίζει ο κ. Κάιλας «με τα καραβάκια φέρνουμε κοντά την ακτή του Θερμαϊκού στην Θεσσαλονίκη. Το ταξίδι δημιουργεί μία ψυχαγωγία. Ευελπιστούμε πολύ σύντομα να κατασκευαστεί νέος τύπος πλοίων που θα εκτελούν την θαλάσσια συγκοινωνία και θα κάνουν την διαδρομή πολύ πιο σύντομη. Στόχος μας είναι να τα χρησιμοποιούν και οι εργαζόμενοι προκειμένου να διευκολυνθούν στην μετακίνησή τους και να μην τα χρησιμοποιούν οι πολίτες μόνο για ψυχαγωγία».

Σημειώνεται ότι πέρσι τα καραβάκια του Θερμαικού εξυπηρέτησαν 50.000 επιβάτες, αρκετοί από τους οποίους ήταν τουρίστες που βρέθηκαν στην Θεσσαλονίκη για τις καλοκαιρινές τους διακοπές.

Τα καραβάκια της «Thessaloniki Waterways» από τον Μάιο του 2014 ταξιδεύουν στον Θερμαϊκό κόλπο μεταφέροντας χιλιάδες επιβάτες από και προς Θεσσαλονίκη, Καλαμαριά, Περαία, Νέους Επιβάτες, και Αγία Τριάδα.

Continue reading

Ακτιβιστής στις 0
Η γραφειοκρατία πλήττει σοβαρά τη θαλάσσια συγκοινωνία Θεσσαλονίκης. Ενώ η «Εγνατία Οδός ΑΕ» επισημαίνει ότι έχει ολοκληρώσει όλο το μελετητικό κομμάτι του πολύπαθου έργου, εντούτοις εκκρεμούν ακόμη οι αδειοδοτήσεις (οι οποίες είναι πάρα πολλές) κι έτσι ακόμη είναι άδηλο πότε θα γίνει η δημοπράτηση του έργου.

Άδηλο είναι ακόμη και αν θα γίνει, διότι σήμερα μπορεί να υπάρχει δυνατότητα χρηματοδότησής του από το νέο ΕΣΠΑ, όμως εάν καθυστερήσουν οι διαδικασίες κι αυτή η δυνατότητα θα χαθεί.

Ακόμη πιο «θολά» είναι τα πράγματα αναφορικά με τη βιωσιμότητα του έργου. Αυτή έχει ήδη κριθεί (περισσότερες από μια φορές) ασύμφορη. Μάλιστα, όσες φορές –και μία επισήμως- έχει γίνει κρούση για την ανάδειξη αναδόχου απέβη άκαρπη, καθώς δεν υπήρξε ενδιαφέρον, λόγω οικονομικών όρων. Τελευταία φορά ήταν το 2004, όταν το έργο έμεινε πλέον στα... αζήτητα, αφού η διαπίστωση περί μη βιώσιμου έργου βρήκε σύμφωνες όλες τις εμπλεκόμενες αρμόδιες υπηρεσίες.

Πλην όμως, με τα νέα δεδομένα των μελετών και προβλέψεων (περιορίστηκαν οι στάσεις, ανέλαβε το ευρύτερο δημόσιο τα έργα υποδομής κτλ.), οι αρμόδιοι ελπίζουν πως θα μπορέσει τελικώς να βρεθεί μια φόρμουλα βιωσιμότητας, η οποία εξαρτάται πάντα από πολλές και μεταβαλλόμενες παραμέτρους (ύψος εισιτηρίου, ιδιωτικό ή δημόσιο έργο ή έργο με ΣΔΙΤ, αριθμός στάσεων, ποιότητα πλοίων, ταχύτητα, επιδότηση, άνεση, αριθμός και συχνότητα δρομολογίων κ.ά.).

Το κρίσιμο στοιχείο για τη βιωσιμότητα του έργου και για την υλοποίησή του αυτή τη φορά, όπως επισήμαναν στελέχη του μελετητικού φορέα, είναι η ομόφωνη βούληση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και των εμπλεκόμενων Δήμων (Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς, Πυλαίας – Χορτιάτη, Θερμαϊκού και Δέλτα) στην υλοποίησή του.

Ο πρόεδρος της «Εγνατία Οδός ΑΕ», Απόστολος Αντωνούδης έχει εκφράσει την πεποίθησή του ότι το έργο θα μπορέσει να λειτουργήσει το 2019.

Παράλληλα, υπάρχει μια σειρά εκκρεμών ζητημάτων προς επίλυση, όπως για παράδειγμα με τις γεωτρήσεις στις περιοχές χωροθέτησης των στάσεων. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αδειοδοτήσεις απαιτούν διάστημα μεγαλύτερο των δύο ετών και μόνον εφόσον παρέλθει αυτό το διάστημα μπορεί να ανακοινωθεί ορατό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου.

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας είναι αποφασισμένη (όταν ολοκληρωθούν τα διαδικαστικά των αδειοδοτήσεων) να εντάξει τα έργα υποδομής (κατασκευή στάσεων) στο νέο ΕΣΠΑ. Το κόστος αναμένεται να ανέλθει στα 8 – 10 εκ. ευρώ, όπως τόνισε στη Voria.gr ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης Έργων, Επιχειρησιακού Σχεδιασμού και Οικονομικών της «Εγνατία Οδός ΑΕ», Μιχάλης Τσιτώτας.

«Επειδή υπάρχει η βούληση των Δήμων και της Περιφέρειας, αλλά και των αρμόδιων υπουργείων πιστεύω ότι θα προχωρήσουμε. Η θαλάσσια συγκοινωνία Θεσσαλονίκης είναι ένα έργο που πήρε το δρόμο του και είναι σε εξέλιξη οι απαραίτητες αδειοδοτήσεις, ώστε το συντομότερο δυνατό να προχωρήσουμε σε δημοπράτηση. Η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη, μέσω του ΕΣΠΑ, όμως αυτή είναι σε άμεση συνάρτηση με την πορεία αδειοδότησης του έργου. Κάθε εμπλεκόμενη αρχή οφείλει να αναλάβει το βάρος ευθυνών της. Η 'Εγνατία Οδός ΑΕ' ολοκλήρωσε τις μελέτες αρμοδιότητάς της εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων, στην προγραμματική σύμβαση που είχε συνάψει (τεχνικές μελέτες)», επισήμανε ο κ. Τσιτώτας.

Οι καθυστερήσεις στο έργο είναι πολυετείς. Ακόμη και στη «νέα φάση» του, που μπήκε το 2010, όταν υφυπουργός Μεταφορών ήταν ο κ. Σπύρος Βούγιας, με την ανοιχτή προκήρυξη εκδήλωσης ενδιαφέροντος για ιδιώτες. Μάλιστα, τότε –παρά τις προηγηθείσες μελέτες βιωσιμότητας που έδειχναν το έργο ασύμφορο- οι μελετητές υποστήριξαν ότι «το όλο εγχείρημα είναι βιώσιμο όπως προκύπτει από το χρηματοοικονομικό μοντέλο που εφαρμόσαμε». Τότε έβλεπαν καταμαράν στο Θερμαϊκό μέσα στο 2013... Σήμερα, η βιωσιμότητα κρίνεται από το πλαίσιο λειτουργίας, το φορέα λειτουργίας του έργου και πόσο ελκυστικό θα είναι αυτό κι όχι από τις υποδομές. Μάλιστα, οι αρμόδιοι σημειώνουν πως «εφόσον το έργο προχωρήσει με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, οι όροι της προκήρυξης είναι αυτοί που θα το κάνουν βιώσιμο». Πάντως, αναγνωρίζουν ότι θα πρέπει να επικαιροποιηθεί η μελέτη βιωσιμότητας στη βάση νέων δεδομένων, κάτι που θα γίνει διότι θα απαιτηθεί κι από το φορέα χρηματοδότησης (ΕΣΠΑ).

Οι κυριότερες άδειες που εκκρεμούν σήμερα, σύμφωνα με την «Εγνατία Οδός ΑΕ» είναι οι περιβαλλοντικές και της Κτηματικής Υπηρεσίας του Δημοσίου, αλλά και μια σειρά από γνωμοδοτήσεις. Την επίσπευση των διαδικασιών, εκτός της «Εγνατίας» επιχειρούν και οι Δήμοι και η Περιφέρεια, αλλά και το υπουργείο Οικονομικών, όμως τα πράγματα πηγαίνουν αργά... Μένουν επίσης να ολοκληρωθούν οι υπόλοιπες μελέτες, πέραν των τεχνικών, που δεν αποτελούν αρμοδιότητα της «Εγνατία Οδός ΑΕ» και αφορούν στη σύσταση του διαβαθμιδικού φορέα που θα υλοποιήσει τη θαλάσσια συγκοινωνία, στον κανονισμό και το θεσμικό πλαίσιο κ.ά. Αυτές οι μελέτες θα ακολουθήσουν την κατασκευή των υποδομών (αποβάθρες).

«Η συνάρτηση κόστους – οφέλους είναι πολύ θετική και υπολογίζουμε πως από τη δημοπράτηση του έργου σε περίπου ενάμιση έως δυο χρόνια θα έχουν κατασκευαστεί οι υποδομές», τόνισε ο κ. Τσιτώτας.

Ακόμη είναι ζητούμενο ακόμη και το νομικό πλαίσιο για τη θαλάσσια συγκοινωνία.

Τα χαρακτηριστικά του έργου είναι: ταχύπλοα σκάφη τύπου καταμαράν (κλειστά), χωρητικότητας 200-250 επιβατών, που θα αναπτύσσουν ταχύτητα 20-25 κόμβων. Θα γίνουν έξι στάσεις, που σε πρώτη φάση θα συνδέουν την περιοχή του λιμανιού με τους Νέους Επιβάτες (Πλατεία Ελευθερίας μεταξύ Ε. Βενιζέλου και Κομνηνών, Δημαρχείο, Μέγαρο Μουσικής στην απόληξη της Π. Συνδίκα, Μαρίνα Αρετσούς, περιοχή Αεροδρομίου, Νέοι Επιβάτες). Προβλέπονται εξέδρες μέσα στη θάλασσα μήκους 700 μέτρων, χώροι εμβαδού 150 τ.μ. για τα εκδοτήρια εισιτηρίων και ένας διάδρομος πλάτους πέντε μέτρων που θα οδηγεί στις εξέδρες. Επίσης προβλέπονται πλωτοί κυματοθραύστες. Τα δρομολόγια προβλέπεται να έχουν συχνότητα ανά 15 λεπτά, ενώ ο χρόνος ταξιδιού εκτιμάται σε 40 λεπτά για τη συνολική διαδρομή, με όλες τις ενδιάμεσες στάσεις και 20 λεπτά για τα απευθείας δρομολόγια από Πλ. Ελευθερίας στους Ν. Επιβάτες.

Το έργο ως πρόταση παρουσιάστηκε το 1986. Το 1989 είχε εκπονηθεί μελέτη βιωσιμότητας και το 1994 δημοσιεύθηκε πρόσκληση ενδιαφέροντος για το έργο αλλά δεν εκδηλώθηκε επιχειρηματικό ενδιαφέρον. Το θέμα επανήλθε στο πλαίσιο της Θεσσαλονίκης Πολιτιστικής Πρωτεύουσας αλλά έμεινε και πάλι σε αναμονή αρκετών ετών, ώσπου το 2011 το υπουργείο Υποδομών προκήρυξε αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για τις στάσεις. Εκείνο τον ίδιο χρόνο, δύο εταιρείες, οι Τredit και Marnet, εκπόνησαν μελέτη βιώσιμοτητας που προβλέπει τη δημιουργία πέντε στάσεων (σ.σ. δεν προέβλεπε τη στάση Δημαρχείο) και τη δρομολόγηση επτά σκαφών τύπου καταμαράν, χωρητικότητας 200-250 ατόμων, που θα εκτελούν δρομολόγια ανά 15 λεπτά της ώρας.

πηγή
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Σταμάτησαν τα δρομολόγιά τους στον Θερμαϊκό τα καραβάκια που εκτελούσαν την θαλάσσια τουριστική συγκοινωνία. Την Κυριακή 18/9 το βράδυ εκτέλεσαν το τελευταίο του ταξίδι στον κόλπο.
Με ανάρτησή της στο fb η κοινοπραξία Thessaloniki waterways ανακοίνωσε τη λήξη  των δρομολογίων και ευχαρίστησε το επιβατικό κοινό για την προτίμησή του.
Να σημειώσουμε πως για άλλη μια χρονιά η θαλάσσια συγκοινωνία δε "έπιασε" Αγία Τριάδα, αν και ήταν υποσχεμένη υποχρέωση.
Continue reading

Ακτιβιστής στις 1
«Σε 2,5 χρόνια από τώρα θα τεθεί σε λειτουργία», διαβεβαιώνουν ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού και ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης


Την αισιόδοξη εκτίμηση ότι σε 2,5 χρόνια από τώρα θα έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία η Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης, διατύπωσε ο πρόεδρος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», Απόστολος Αντωνούδης, μιλώντας στην επιτυχημένη εκδήλωση που οργάνωσε το βράδυ της Πέμπτης στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου Θερμαϊκού, η δημοτική κίνηση «Συμπολιτεία Θερμαϊκού».
Την ίδια αισιοδοξία, απέπνεε και το μήνυμα που έστειλε στην εκδήλωση ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, υπογραμμίζοντας ότι η Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία στο Θερμαϊκό κόλπο «δεν ήταν ποτέ τόσο κοντά στην υλοποίησή της, όσο σήμερα». Εκφράζοντας παράλληλα την εκτίμηση ότι πλέον το έργο έφτασε σε τέτοιο υψηλό σημείο ωριμότητας, ώστε σύντομα η πόλη να απολαμβάνει ένα σύγχρονο, ευέλικτο και περιβαλλοντικά φιλικό συγκοινωνιακό μέσο.

Ο επικεφαλής της «Συμπολιτείας»
Ανοίγοντας την εκδήλωση ο επικεφαλής της «Συμπολιτείας Θερμαϊκού», Σπύρος Κουζινόπουλος σημείωσε ότι η πρωτοβουλία που ανέλαβε η παράταξή του, αποβλέπει στο δημόσιο διάλογο αλλά και στην άσκηση πίεσης ώστε να προχωρήσει το έργο. «Θέλουμε να ταράξουμε τα λιμνάζοντα νερά. Επιδιώκουμε να τεθούν «επί τάπητος» οι δυσκολίες και τα προβλήματα που υπάρχουν. Αποβλέπουμε στην άσκηση πίεσης προς την κυβέρνηση και όλους τους αρμόδιους φορείς ώστε να επιλυθούν σύντομα τα διαδικαστικά ζητήματα. Και αφού εξασφαλιστούν οι απαιτούμενοι πόροι, να μπορέσει επιτέλους η πολυπόθητη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης να ανοίξει πανιά», είπε ο Σπ. Κουζινόπουλος. Χαρακτηρίζοντας παράλληλα τη ΘΑΣΘ ως το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έγινε μέχρι σήμερα στην ανατολική ακτή του Θερμαϊκού, στον ένα αιώνα που αυτή πυκνοκατοικήθηκε με την έλευση των Μικρασιατών και Θρακιωτών προσφύγων.

Ο Πάνος Ζέρβας
Παρουσιάζοντας μελέτη της «Συμπολιτείας Θερμαϊκού» που εκπόνησε ειδική ομάδα εργασίας της Συντονιστικής Επιτροπής της παράταξης για τη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης, το στέλεχος της «Συμπολιτείας», Πάνος Ζέρβας, στάθηκε σε μία σειρά από ερωτήματα που πρέπει έγκαιρα να απαντηθούν «ώστε το έργο να προχωρήσει και να μην αποδειχτεί μια τρύπα στο νερό του Θερμαϊκού όπως η υποθαλάσσια αρτηρία», όπως είπε.
Στο πλαίσιο αυτό, έθιξε μερικά καίρια ζητήματα, όπως:
1. Ποιες μπορούν να είναι οι πηγές χρηματοδότησης του έργου (δημόσια, ευρωπαϊκή, ιδιωτική;) και ποιος ο φορέας λειτουργίας (δημόσιος- δημοτικός, ιδιωτικός;). Είναι αναγκαία η επιδότηση του εισιτηρίου; Θα είναι εξασφαλισμένη η βιωσιμότητα του έργου μετά την ολοκλήρωση των τεχνικών έργων και των υποδομών;
2. Μιλάμε για αστική συγκοινωνία και όχι για τουριστική ατραξιόν, άρα η διάρκεια, η συχνότητα και το κόστος των δρομολογίων θα πρέπει να είναι τέτοια που θα κάνουν ελκτική τη ΘΑΣΘ.
3. Να εξετάσουμε τη σύνδεση και διαλειτουργικότητα του έργου με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Η  ΘΑΣΘ για να είναι λειτουργική δεν μπορεί να είναι ξεκομμένη από τα υφιστάμενα ή μελλοντικά δίκτυα συγκοινωνιών.
4. Ποιες είναι οι προβλέψεις για την προσβασιμότητα και την στάθμευση των ΙΧ στις στάσεις; Υπάρχουν προβλέψεις για τους απαραίτητους χώρους στάθμευσης;   και φυσικά
5. Ποιοι οι κίνδυνοι για το περιβάλλον και ειδικά για τις ακτές μας; Είναι γνωστή η ευαισθησία της παράταξή μας για το περιβάλλον. Θα πρέπει να εξεταστούν με μεγάλη προσοχή όλα τα τεχνικά έργα (κυματοθραύστες, εξέδρες-υποδομές στάσεων κλπ ).

Ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού
Στην ομιλία του, ο πρόεδρος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», Απόστολος Αντωνούδης, αναφερόμενος στα στάδια που από δω και πέρα χρειάζεται να διανυθούν για την ολοκλήρωση του έργου, σημείωσε ότι μετά την εκπόνηση, μέχρι τέλους του έτους, μερικών μικρών μελετών που σήμερα γίνονται, υπολογίζεται  η δημοπράτηση του έργου κατασκευής των στάσεων εντός του 2017. Και εφόσον αναδειχτεί ο ανάδοχος που θα προχωρήσει στην κατασκευή, οι εργασίες κατασκευής θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2018. Για να προσθέσει  ότι «αν όλα πάνε καλά, θα βλέπουμε τα καραβάκια της Θαλάσσιας Αστικής Συγκοινωνίας το 2019 στο Θερμαϊκό».
Ο κ. Αντωνούδης σημείωσε για τη χρηματοδότηση του έργου κατασκευής των στάσεων, ότι έχουν δεσμευτεί 4 εκατ. ευρώ από ευρωπαϊκά κονδύλια. Τονίζοντας παράλληλα ότι θα χρειαστεί επιπλέον χρηματοδότηση που θα πρέπει να εξασφαλιστεί εντός του 2017. «Ελπίζουμε η Περιφέρεια να ανταποκριθεί», είπε με νόημα ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού.
Καταλήγοντας ο κ. Αντωνούδης επισήμανε την ανάγκη υποστηρικτικών κινήσεων του έργου. «Θέλουμε η Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία να λειτουργεί όχι μόνο για την ψυχαγωγία των πολιτών, αλλά επιδιώκουμε να ενταχθεί στη ζωή των Θεσσαλονικέων», είπε. Για να προσθέσει ότι τη ΘΑΣΘ θα πρέπει να την αγκαλιάσει η κοινωνία και πρώτα απ’ όλα η τοπική αυτοδιοίκηση.

Ο Μιχάλης Τσιτώτας
Ο διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού υποδομών και μεταφορών της Θεσσαλονίκης,  Μιχάλης Τσιτώτας, στη δική του εισήγηση στάθηκε ιδιαίτερα στα θέματα της λειτουργικότητας του έργου, ενώ ανέφερε ότι πέρα από τις έξι στάσεις  που μελετήθηκαν να γίνουν σε πρώτη φάση (Πλατεία Ελευθερίας, Δημαρχείο Θεσσαλονίκης, Μέγαρο Μουσικής,  μαρίνα Καλαμαριάς, αεροδρόμιο και Νέοι Επιβάτες), διερευνάται η υλοποίηση και πρόσθετων στάσεων στο Δήμο Δέλτα και στο Δήμο Πυλαίας - Χορτιάτη αλλά και στη Νέα Μηχανιώνα και το δήμο Θέρμης.
Σε ό,τι αφορά τις ενδεχόμενες επιπτώσεις στο περιβάλλον και τις ακτές από τη δημιουργία των υποδομών των στάσεων και των υπόλοιπων τεχνικών έργων (κυματοθραύστες, εξέδρες), ο κ. Τσιτώτας διευκρίνισε ότι οι προβλέψεις για τέτοιου είδους ζητήματα λαμβάνονται από την περιβαλλοντική μελέτη, η οποία θα προβλέπει όλα τα απαιτούμενα μέτρα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την κατασκευή του έργου, για να ελαχιστοποιηθεί η περιβαλλοντική όχληση που θα μπορούσε να προκύψει.

Η Δέσποινα Καραρήγα
Τέλος, στοιχεία του έργου μέσα από διαφάνειες, παρουσίασε στην εκδήλωση η συγκοινωνιολόγος Δέσποινα Καραρήγα, από τους βασικούς μελετητές της Θαλάσσιας Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης. Αναφέροντας μεταξύ των άλλων στην εισήγησή της την προσπάθεια αντιμετώπισης και επίλυσης διάφορων εκκρεμοτήτων που υπάρχουν, όπως για παράδειγμα η έλλειψη σήμερα νομικού πλαισίου για τη ΘΑΣΘ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε, η διακίνηση των επιβατών, όταν υλοποιηθεί το έργο, θα γίνεται με ταχύπλοα σκάφη Καταμαράν, χωρητικότητας 200-250 επιβατών, που θα αναπτύσσουν ταχύτητα 20-25 κόμβων. Εντύπωση προκάλεσε η αναφορά της στην αντίστοιχη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία της Σμύρνης, μιας πόλης στα μεγέθη περίπου της Θεσσαλονίκης που όχι μόνο λειτουργεί αποτελεσματικά, αλλά είναι και ιδιαίτερα δημοφιλής στους κατοίκους της περιοχής.

Χαιρετισμοί
Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν, απηύθυναν χαιρετισμό και έδωσαν συγχαρητήρια στη «Συμπολιτεία Θερμαϊκού» για την πρωτοβουλία της να οργανώσει αυτή την τόσο σημαντική εκδήλωση, ο βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Ένωσης Κεντρώων, Αριστείδης Φωκάς, κι επίσης ο κ. Δημήτρης Κοκκόρης διευθυντής του πολιτικού γραφείου του βουλευτή των ΑΝΕΛ Γιώργου Λαζαρίδη και η κ. Αθηνά Παναγιώτου, εκ μέρους του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτη Φάμελλου.
Χαιρέτισαν επίσης την εκδήλωση ο αντιδήμαρχος Θερμαϊκού, Τάκης Μήλιος εκ μέρους της δημοτικής αρχής, ο πρώην δήμαρχος Θερμαϊκού Γιάννης Αλεξανδρής, ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Θερμαϊκού, Γιώργος Τσαμασλής, ο δημοτικός σύμβουλος της «Συμπολιτείας» Θοδωρής Ζδούκος κ.α.

Παραβρέθηκαν
Παραβρέθηκαν επίσης στην εκδήλωση ο αντιδήμαρχος Θερμαϊκού Γιώργος Φεστερίδης, ο πρόεδρος της Τουριστικής Επιχείρησης Θερμαϊκού, Ιωσήφ Μισαλέμης, οι δημοτικοί σύμβουλοι Μάκης Μπίρος και Γιώργος Καριώτης, ο πρώην πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης και επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Καλαμαριάς, Μανόλης Λαμτζίδης, οι δημοτικές σύμβουλοι του δήμου Πυλαίας-Χορτιάτη Μαρία Γκουραμάνη και Χαρούλα Αποστολίδου, αντιπροσωπεία του συλλόγου Επαγγελματιών και Βιοτεχνών Νέας Μηχανιώνας κ.α.

Παρεμβάσεις
Ουσιαστικές, ήταν οι παρεμβάσεις που έκαναν, καταθέτοντας τον προβληματισμό τους για πτυχές του έργου της Θαλάσσιας Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης και διατυπώνοντας ερωτήματα και απορίες, πάνω από 25 πολίτες από αυτούς που παρακολούθησαν με ενδιαφέρον την εκδήλωση της «Συμπολιτείας» και ανάμεσά τους: ο πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Επισιτιστικών Επαγγελμάτων Θερμαϊκού, Αντώνης Σαφλέκας, η τέως βουλευτής Λίτσα Αμανατίδου, η πρώην δημοτική σύμβουλος Θέρμης, Σοφία Βασιλειάδου, ο πρώην αντιδήμαρχος Θερμαϊκού, Πάνος Ερμείδης και οι Χριστίνα Δεληχρίστου, Γιώργος Βικόπουλος, Χρήστος Ιβάνοβιτς, Γιώργος Χατζηδημητρίου, Αγλαία Παπαδημητρίου, Χρήστος Ζαζόπουλος κ.α. Κοινή συνισταμένη στις περισσότερες παρεμβάσεις, η βιωσιμότητα του έργου και η ανάγκη για χαμηλή τιμή εισιτηρίου.

Κλείνοντας την εκδήλωση ο επικεφαλής της «Συμπολιτείας» Σπύρος Κουζινόπουλος ενημέρωσε ότι η παράταξη ετοιμάζει από το Φθινόπωρο και μετά δημόσιες παρεμβάσεις σε μεγάλα τοπικά προβλήματα. Επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη να υλοποιηθούν οι αισιόδοξες εκτιμήσεις που ακούστηκαν για τη ΘΑΣΘ «ώστε την επόμενη εκδήλωση για τη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία να την κάνουμε εν πλω στο Θερμαϊκό, πάνω στα Καταμαράν», όπως είπε χαριτολογώντας.
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0
Δημόσια εκδήλωση-συζήτηση, διοργανώνει η δημοτική παράταξη «Συμπολιτεία Θερμαϊκού» με θέμα τη Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης, θέλοντας να συμβάλει στο διάλογο αλλά και στην επίσπευση του τόσο σημαντικού αυτού αναπτυξιακού έργου. Η εκδήλωση, θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 30 Ιουνίου, ώρα 7:30 μ.μ., στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου Θερμαϊκού.
Ο τίτλος της εκδήλωσης είναι «Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης: Πόσο θα επηρεάσει τη ζωή των κατοίκων του δήμου Θερμαϊκού αυτό το μεγάλο έργο».

Βασικοί εισηγητές θα είναι οι: 
-Απόστολος Αντωνούδης, Πρόεδρος της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», η οποία ως γνωστόν έχει αναλάβει Συντονιστής του έργου
-Δέσποινα Καραρήγα, Συγκοινωνιολόγος, αρμόδια αστικού σχεδιασμού Θεσσαλονίκης
-Μιχάλης Τσιτώτας, Διευθυντής στρατηγικού σχεδιασμού υποδομών των μεταφορών της Θεσσαλονίκης.

Έχουν προσκληθεί να παραστούν στην εκδήλωση και να διατυπώσουν τις θέσεις τους οι βουλευτές της Β΄ Θεσσαλονίκης, οι δήμαρχοι Θερμαϊκού, Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, εκπρόσωποι των φορέων και συλλόγων του δήμου Θερμαϊκού, ειδικοί επιστήμονες κ.α.

Μετά τις εισηγήσεις, θα ακολουθήσει συζήτηση με το κοινό.

Όπως αναφέρει σε εισαγωγικό του σημείωμα ο Επικεφαλής της «Συμπολιτείας Θερμαϊκού», Σπύρος Κουζινόπουλος:
«Η Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης (ΘΑΣΘ), όταν επιτέλους υλοποιηθεί, θα αποτελέσει το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο για την περιοχή του Θερμαϊκού, σημαντικό εργαλείο υποδομής για ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Δεδομένου ότι από την ώρα που θα τεθεί σε λειτουργία, θα βοηθήσει στη γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση των κατοίκων του προς το κέντρο της μεγαλούπολης, αλλά και στην προσέλκυση μεγαλύτερου αριθμού επισκεπτών και τουριστών.

Σε γενικές γραμμές, η λειτουργία της ΘΑΣΘ θα επηρεάσει θετικά το σύνολο του πληθυσμού του μητροπολιτικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, δεδομένου ότι θα έχει ιδιαίτερα θετική επίπτωση στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης και προαστιακών περιοχών της Θεσσαλονίκης, λόγω της συμβολής της στην βελτίωση και αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών στον τομέα των μέσω μαζικής μεταφοράς. Επίσης, η ΘΑΣΘ δεν θα προσφέρει μόνο ποιοτικότερη μετακίνηση των πολιτών αλλά θα συμβάλει και στη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου της πόλης».
Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

του ακτιβιστή

Μια ανακοίνωση (θέμα εκτός ημερήσιας διάταξης) που έγινε από τον κ. Γιώργο  Τσαμασλή σχετικά με την θαλάσσια Τουριστική Συγκοινωνία και συγκεκριμένα για το αν και κατά πόσο στέκεται αρωγός ο Δήμος στο έργο αυτό, στάθηκε η αφορμή για μια έντονη αλλά και ενδιαφέρουσα συζήτηση σαράντα λεπτών μεταξύ του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης και του Δημάρχου κ. Γιάννη Μαυρομάτη.

Αφού επικρίθηκε η καθυστέρηση στην εκβάθυνση του λιμανιού των Ν. Επιβατών (που δεν επιτρέπει τη διανυκτέρευση των πλοίων και αναγκάζονται να επιστρέφουν στη Θεσσαλονίκη) ζητήθηκε να επισκευαστούν ή να τοποθετηθούν σκίαστρα στις αποβάθρες (ώστε να μην ταλαιπωρούνται κατά την ώρα αναμονής οι επιβάτες) και να αναρτηθούν πίνακες ανακοινώσεων των δρομολογίων. Υποστηρίχτηκε από τον  Τσαμασλή πως αφού υπάρχει  αύξηση του τζίρου των καταστημάτων της παραλιακής ζώνης κατά 60 % λόγω της θαλάσσιας τουριστικής συγκοινωνίας θα πρέπει κι ο Δήμος να συνδράμει στις καλύτερες συνθήκες μετεπιβίβασης. Μάλιστα ισχυρίστηκε ότι τα καραβάκια είναι ίσως το μεγαλύτερο έργο των τελευταίων χρόνων που έγινε στη Θεσσαλονίκη.

Τελείως αντίθετη άποψη είχε ο δήμαρχος Γιάννης Μαυρομάτης που ειρωνεύτηκε την άποψη για "το μεγαλύτερο έργο" λέγοντας ότι η επένδυση δεν υφίσταται αφού δεν έχει ξοδευτεί ούτε ένα ευρώ γι' αυτή. Για να λάβει την απάντηση από τον αντίπαλό του πως μεγάλη επένδυση δεν είναι μόνο αυτή κατά την οποία "πέφτουν χρήματα" αλλά και αυτή από την οποία αποκτά υπεραξία ένας τόπος.

Αντίθετος ήταν ο δήμαρχος για την επιβάρυνση του δήμου με τους πίνακες δρομολογίων θεωρώντας πως αυτό έπρεπε να γίνει από τον πλοιοκτήτη. Για τα σκίαστρα είπε ότι επιδιορθώθηκαν στην Περαία  και ότι θα τοποθετηθούν παγκάκια στο λιμάνι του Μπαξέ.

Σημείο έντονης αντιδικίας  υπήρξε μετά την κατηγορία του δημάρχου πως ο κ. Τσαμασλής "παίζει τον ρόλο του εκπροσώπου της εταιρίας" και εκείνον να υπεραμύνεται του έργου του οποίου την "πατρότητα" έχει.
Ένα άλλο σημείο διαφωνίας υπήρξε η διαφορετική προσέγγιση και οι αιτίες που τα καραβάκια δεν "πιάνουν" την Αγία Τριάδα.

Ακούστε όμως όλη την ενδιαφέρουσα, αν και έντονη συζήτηση, που έγινε στη χθεσινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου:


Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Έναρξη καλοκαιριού σήμερα, με τον "Κωσταντή" να  πιάνει  Περαία και Μπαξέ και να μεταφέρει τους πρώτους επισκέπτες  του Θερμαϊκού μέσω θαλάσσης.


Βρεθήκαμε στη σκάλα Περαίας και είχαμε μια σύντομη κουβέντα με τον καπετάνιο του "Κωσταντή". Του καραβιού που ξεχειμώνιασε στη Σαλαμίνα και ήρθε προχθες στη Σαλονίκη.


Μικρή η σημερινή κίνηση των πρώτων δρομολογίων αφού δεν είχε γίνει ακόμα γνωστή η έναρξη της θαλάσσιας τουριστικής συγκοινωνίας στον Θερμαϊκό κόλπο.
Ευχαριστημένοι από το ταξιδάκι δήλωναν οι επιβάτες μιας και ο καιρός ήταν θαυμάσιος και η θάλασσα "λάδι".

Στην υποδοχή του δεύτερου σημερινού δρομολόγιου παρόντες ήταν ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης στον Δήμο Θερμαϊκού κ. Γιώργος Τσαμασλής και ο δημοτικός σύμβουλος κ. Νίκος Παράσχου.
Παράπονο εξέφρασε ο πρώτος ότι θα έπρεπε να υπάρξει κάποια επίσημη υποδοχή του καραβιού από τον Δήμο για να γίνει με τον καλύτερο τρόπο γνωστή  η  έναρξη της φετινής θερινής τουριστικής σεζόν.




 ακτιβιστής

Σχετικές αναρτήσεις:

Εκκίνηση από σήμερα για τον "Κωσταντή" - Οι ώρες δρομολογίων από Λιμάνι - Περαία - Ν. Επιβάτες

Continue reading

Ακτιβιστής στις 0
Στο... βάθος του (χρονικού) ορίζοντα χάνονται τα καραβάκια της θαλάσσιας συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης! Το έργο θεωρείται παντελώς άγουρο, αφού ακόμη χρειάζεται πολλή δουλειά για να κριθεί αν θα είναι βιώσιμο!

Αυτό προέκυψε από τη σύσκεψη που έγινε, σήμερα, στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, υπό τον περιφερειάρχη Απ. Τζιτζικώστα, με τη συμμετοχή των στελεχών της "Εγνατία Οδός Α.Ε.". Μάλιστα, η ολοκλήρωση του έργου δεν... φαίνεται ακόμη, παρά το ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς πιστεύουν στο έργο!

Όπως ενημέρωσε τους συμμετέχοντες ο πρόεδρος της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Απόστολος Αντωνούδης, απαιτείται χρηματοδότηση των μελετών και επίλυση ζητημάτων σχετικών με τις γεωτρήσεις στις περιοχές χωροθέτησης των στάσεων. Ακολούθως θα εξεταστεί η βιωσιμότητα του έργου! 

«Ακόμη είναι σε πρώιμο στάδιο. Οι αδειοδοτήσεις θα χρειαστούν περίπου δυο χρόνια και μόνο εφόσον παρέλθει αυτό το διάστημα θα μπορούμε να μιλάμε για ορατό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου», τόνισε.

Από την πλευρά του, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο που πρωτοσχεδιάστηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όταν ήταν ακόμη Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης. «Είναι ένα έργο στο οποίο πίστευα και πιστεύω. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την εταιρία, ώστε να ολοκληρωθούν οι μελέτες και η κατασκευή των στάσεων να ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ (ΣΕΣ 2014 – 2020)», δήλωσε. 

Επίσης, τόνισε ότι το επόμενο διάστημα θα γίνει σύσκεψη των υπηρεσιακών παραγόντων Περιφέρειας και «Εγνατία Οδός ΑΕ» για να επιλυθούν τεχνικά ζητήματα και στη συνέχεια ο ίδιος θα αναλάβει πρωτοβουλία για σύσκεψη με τους τρεις Δήμους όπου χωροθετούνται οι στάσεις της πρώτης φάσης λειτουργίας της θαλάσσιας συγκοινωνίας (Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς και Θερμαϊκού) για να επιλυθούν τα προβλήματα που ανακύπτουν από κοινού και να επιταχυνθεί η υλοποίηση του έργου.

Όλα αυτά εάν και εφόσον ολοκληρωθούν οι γεωτρήσεις και κριθεί, στη συνέχεια, το έργο βιώσιμο... Οι μακέτες, πάντως, όπως αυτή που δημοσιεύουμε, υπάρχουν εδώ και... μια δεκαετία!

Continue reading

Ακτιβιστής στις 0

Ερωτηματικά για τη ΜΠΕ του έργου των στάσεων


Οι οικολόγοι της Θεσσαλονίκης υποστηρίζουν τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία από τη δεκαετία του ‘80, δεν θέλουν όμως να υποβαθμιστεί το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης και το οικοσύστημα του Θερμαϊκού, δήλωσε ο Περιφερειακός Σύμβουλος Μιχάλης Τρεμόπουλος.
Αφορμή αποτελεί η διαβούλευση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου "Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης" και η συζήτηση του θέματος την Πέμπτη 21 Απριλίου στη Μητροπολιτική Επιτροπή της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας.
Το έργο αφορά στη μεταφορά επιβατών με σκάφη από το Λιμάνι Θεσσαλονίκης μέχρι τους Νέους Επιβάτες σε συνολικά 6 στάσεις και έχει προϋπολογισμό 16,5 εκ ευρώ. Μελετώντας τη ΜΠΕ η "Οικολογία Αλληλεγγύη" διαπίστωσε τα εξής:
  • Προβλέπεται η κατασκευή σκυροδετημένων προβλητών επιφάνειας 700 μ2 σε κάθε στάση (με πλωτούς κυματοθραύστες για την προστασία των σημείων πρόσδεσης, μήκους 120 μ και πλάτους 6 μ.), όπως επίσης και  κτήριο 150 μ2 ύψους 5 μέτρων (σελ. 100 - σχήμα 6.8).  Ωστόσο, αναφέρεται ότι θα ακολουθηθούν οι προβλέψεις του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που ολοκληρώθηκε το 2011 . Τα έργα σκυροδετήσεων μέσα στη θάλασσα προκαλούν επίσης αλλαγές στη δυναμική των θαλάσσιων ρευμάτων, στην απόθεση άμμου και στη δυναμική των θαλάσσιων οργανισμών (π.χ. γυαλιστερές, κυδώνια, κ.ά. οστρακοειδή που αλιεύονται), στοιχεία για τα οποία δεν υπάρχει επαρκής ανάλυση στην ΜΠΕ. Άραγε τα εργοτάξια θα φέρουν αναστατώσεις στην πόλη (και στην πρόσφατα αναπλασμένη παραλία) ανάλογες με τα εργοτάξια του Μετρό;  
  • Δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη για τη συσσώρευση οχημάτων κοντά στις 6 στάσεις. Παρά το γεγονός της αποθάρρυνσης της χρήσης του ΙΧ, είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει πίεση για χώρους στάσης ταξί και λεωφορείων, αλλά και για χώρους στάθμευσης ΙΧ, όπως έγινε και με τις στάσεις του Μετρό στην Αθήνα. Θα περίμενε κανείς κάποιου είδους συνέργεια με τον ΟΑΣΘ, για σημεία μετεπιβίβασης. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν προκύπτει από την ΜΠΕ. Επίσης, δεν υπάρχει κάποια πρόβλεψη για μεταφορά ποδηλάτων (ίσως και μοτοσικλετών), χωρίς να ενοχλούνται οι πεζοί. Ακόμα και για την στάση της περιοχής του Ποσειδωνίου τελικά προκρίνεται η δημιουργία εξέδρας στο σημείο της οδού Πέτρου Συνδίκα από το να επιλεγεί η η υπάρχουσα εξέδρα του Μεγάρου Μουσικής (με τις όποιες τεχνικές βελτιώσεις απαιτούνται) στο οποίο υπάρχει ήδη πάρκινγκ αυτοκινήτων.
  •  Στην περιοχή του αεροδρομίου ο διάδρομος πρόσβασης μέχρι την προβλήτα έχει μήκος 225 μ (!) και θα κατασκευαστεί σε περιοχή αδιαμόρφωτης φυσικής ακτής. Θα οδεύουν σε αυτόν τον εκτεθειμένο διάδρομο ταξιδιώτες πεζοί με βαλίτσες; Δεν θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία οριοθέτησης του χειμάρρου Ανθεμούντα; Ήδη ο Δήμος Θέρμης προτείνει τη βελτίωση της οδικής πρόσβασης και κατάλληλη πρόταση διαμόρφωσης χώρων στάθμευσης για την εξυπηρέτηση του κοινού της συγκεκριμένης στάσης. Ακόμα και για την στάση της περιοχής του Ποσειδωνίου τελικά προτείνεται η δημιουργία εξέδρας στο σημείο της οδού Πέτρου Συνδίκα από το να επιλεγεί η η υπάρχουσα εξέδρα του Μεγάρου Μουσικής (με τις όποιες τεχνικές βελτιώσεις απαιτούνται) στο οποίο υπάρχει επιπλέον πάρκινγκ αυτοκινήτων.
  • Θα πρέπει άμεσα να κινηθούν οι διαδικασίες ίδρυσης των φορέων λειτουργίας λιμενικών εγκαταστάσεων.  Μέχρι σήμερα νόμιμα μπορεί να προσεγγίσει η θαλάσσια συγκοινωνία στον ΟΛΘ, στην Αρετσού και στους Ν. Επιβάτες ή και στη Ν. Μηχανιώνα, που έχουν φορέα και ζώνη λιμένα.
Παράλληλα τίθενται πολλές επιμέρους παρατηρήσεις και προϋποθέσεις από την πλευρά της γνωμοδοτούσας αρχής της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας (Δ/νση Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασμού), αλλά και του Γεν. Δ/ντη Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών, όπως και από τον Δήμο Θέρμης, οι περισσότερες από τις οποίες είναι ιδιαίτερα σημαντικές.
Συμπερασματικά, το έργο "Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία Θεσσαλονίκης" είναι θετικό και θα συμβάλει στην ανακούφιση του κέντρου της πόλης από τα ΙΧ. Επιπροσθέτως, θα τη συνδέσει με την ιστορία της, εφόσον θαλάσσια συγκοινωνία υπήρχε ήδη από τις αρχές του 20ουαιώνα, το 1906, αλλά και μέχρι τη δεκαετία του 1970. Ελπίζουμε ότι θα ευαισθητοποιήσει περισσότερο και τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για την προστασία του Θερμαϊκού από τη ρύπανση. Ωστόσο, χρειάζεται μεγάλη προσοχή κατά τη φάση του σχεδιασμού ώστε να μην επιβαρυνθεί το πολύτιμο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης, για την προστασία του οποίου δόθηκαν πολλοί αγώνες τις προηγούμενες δεκαετίες.
Continue reading
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)