Επισημαίνει δε πως στην περιοχή του νυν κόμβου Πανοράματος Πυλαίας, σε απόσταση 500 μέτρων, θα κατασκευαστεί ένας νέος κόμβος (Κ11Α) όπου θα καταλήγουν 10 λωρίδες κυκλοφορίας, δηλαδή οι 6 λωρίδες του νυν περιφερειακού και οι 4 του flyover. Από τις δέκα λωρίδες του νέου κόμβου οι 6 θα συνεχίζουν προς την Μουδανιών και οι 4 στο νέο δρόμο που σχεδιάζεται προς τη Ραιδεστό. «Πρόκειται για ένα κόμβο τεράστιο, όπως αυτός της Λαχαναγοράς, που θα γίνει σε μία οικιστική περιοχή, την οποία θα μεταλλάξει με τεράστιο κόστος, περιβαλλοντικό, οικονομικό αλλά και αισθητικό κόστος», σημειώνει και αναφέρει πως αυτό το έργο γίνεται ερήμην των κατοίκων της περιοχής που ξαφνικά θα βρεθούν να ζουν σε μία «άλλη» περιοχή από αυτή που επέλεξαν να ζουν.
Επίσης υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση δεν αποκαλύπτει όλο το σχέδιο του έργου ούτε δίνει στην δημοσιότητα κρίσιμες λεπτομέρειες για το έργο. Επομένως και εκ των πραγμάτων η κυβέρνηση θα πρέπει να απαντήσει: - Το «flyover» από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου μέχρι το Επταπύργιο, θα είναι υπερυψωμένο ή προβλέπεται η διαπλάτυνση της περιφερειακής κατά 14 μέτρων ανά κατεύθυνση;
- Στο υπερυψωμένο κομμάτι, που θα είναι μόνο 4 χιλιόμετρα, από το Επταπύργιο έως την οδό Σταγειρίτη στα Κωνσταντινοπολίτικα, θα επιτρέπονται τα οχήματα βαρέως τύπου ή όχι;
- Το υπόλοιπο κομμάτι της οδού, μετά τη Σταγειρίτη, μέχρι τον νέο κόμβο που θα δημιουργηθεί, μετά τον κόμβο Πανοράματος Πυλαίας και θα διασχίζει την περιοχή κάτω από την Σταγειρίτη, πόσα μέτρα θα απέχει από τα σπίτια των κατοίκων;
- Στο τούνελ της Μαλακοπής το οποίο θα διαπλατυνθεί επίσης 14 μέτρα σε κάθε ρεύμα, θα χρησιμοποιηθούν εκρηκτικά ή όχι. Επιτρέπεται η χρήση εκρηκτικών σε απόσταση περί των 100 μέτρων από κατοικημένη περιοχή;
- Θα έχει δικαίωμα η κατασκευάστρια εταιρία να διακόπτει τη κυκλοφορία στα εναπομείναντα δύο ρεύματα κυκλοφορίας για τα 4 χρόνια που θα διαρκεί το έργο, προκειμένου να μεταφέρει μηχανήματα;
- Θα έχει αυτό το δικαίωμα και για τα Σαββατοκύριακα, από τα μεσάνυχτα της Παρασκευής μέχρι τα ξημερώματα της Δευτέρας;
- Πως θα απορροφήσει η πόλη περίπου το 50% της κυκλοφορίας της υπάρχουσας περιφερειακής, (περί τα 2.500 αυτοκίνητα την ώρα), αφού θα λειτουργούν μόνο δύο ρεύματα κυκλοφορίας;
- Πόσα δένδρα θα κοπούν από το δάσος και από την ευρύτερη περιοχή για την ολοκλήρωση του έργου;
- Ποιες είναι οι ρήτρες που θα κληθεί να πληρώσει το κράτος αν το έργο «κολλήσει» λόγω των προσφυγών των κατοίκων;
 |
| Ο νέος, φαραωνικού τύπου, κόμβος που θα κατασκευαστεί στην περιοχή της Πυλαίας και θα αλλάξει άρδην το τοπίο και το περιβάλλον. |
 |
Θα απαλλοτριωθούν 430 στρέμματα με 12 εκατ. ευρώ
|
Ωστόσο αυτό που κάνει εντύπωση και προκαλεί επίσης πολλά ερωτήματα είναι ότι η μελέτη του έργου, προβλέπει απαλλοτριώσεις εκτάσεων που ανήκουν σε ιδιώτες αλλά και στους δήμους που διασχίσει η νέα «υπερυψωμένη» οδός, συνολικού εμβαδού 418 στρεμμάτων, για τα οποία να σημειωθεί έχει οριστεί ποσό απαλλοτρίωσης μόλις 11.998.374 ευρώ!
Συγκεκριμένα οι απαλλοτριώσεις των συνολικά 418.414 τ.μ. κατανέμονται ως εξής: στην κοινότητα Αγίου Παύλου 61 στρ, στο δημο Θεσσαλονίκης 48 στρ. στη κοινότητα Πεύκων 1,7 στρ., στη κοινότητα Πολίχνης 4,6 στρ., στη κοινότητα Πυλαίας 201 στρ., στο δήμο Συκεών 35 στρ. και στην κοινότητα Τριανδρίας 65 στρ. Από τα 418 στρέμματα τα 203,5 στρ ανήκουν σε ιδιώτες.
Όπως τονίζει ο δικηγόρος Γιάννης Αλεξόπουλος, «το ποσό που έχει οριστεί είναι πολύ χαμηλό για τις εκτάσεις αυτές πολλές από τις οποίες είναι εντός σχεδίου και μεταξύ άλλων είναι σπίτια και αυλές σπιτιών, συνεργεία και αποθήκες, αγροί και ελαιόδενδρα. Πως θα αποζημιωθούν όλα αυτά; Με τα 12 εκατομμύρια;».
Επίσης η Κατερίνα Καραγκιόζη κάτοικος της Πυλαίας, περιοχής που θίγεται από το flyover, «oι κάτοικοι της Πυλαίας αγοράσαμε σπίτια στην περιοχή για πολύ συγκεκριμένους λόγους, δηλαδή ήσυχη περιοχή, με πνεύμονες πρασίνου, εύκολο παρκάρισμα και σε πολύ υψηλές τιμές. Πήραμε δάνειο για να μπορέσουμε να πληρώσουμε αυτά τα πλεονεκτήματα και φυσικά η αξία των σπιτιών μας θα πέσει κατακόρυφα με το flyover, αλλά θα συνεχίσουμε να ξεπληρώνουμε τα δάνεια».
Στην θέση της κ. Καραγκιόζη βρίσκονται και πολλοί άλλοι κάτοικοι που θεωρούν ότι το flyover δε θα πλήξει μόνο περιβαλλοντικά την περιοχή και θα υποβαθμίσει την ποιότητα διαβίωσης, αλλά θα μειώσει δραστικά την αξία των ακινήτων που θα βρεθούν ξαφνικά να συνορεύουν σε απόσταση αναπνοής με τον νέο περιφερειακό δρόμο.
* Να σημειωθεί ότι η σύμβαση για την κατασκευή του έργου που θα γίνει με ΣΔΙΤ υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2022. Ανάδοχος εταιρεία αναδείχθηκε η κοινοπραξία η «Μυτιληναίος – ΑΒΑΞ». Ο ανάδοχος θα έχει για 30 χρόνια το δικαίωμα εκμετάλλευσης, ο προϋπολογισμός του είναι 370 εκατ. ευρώ και η παράδοσή του προγραμματίζεται στο τέλος του 2026. Επίσης λόγω των περιβαλλοντικών όρων η κυβέρνηση δεν κατόρθωσε να το εντάξει σε κάποιοι χρηματοδοτικό πρόγραμμα και γι’ αυτό έχει επιλεγεί η μέθοδος του ΣΔΙΤ..
Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου
