Articles by "Αρκτική"

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αρκτική. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

του Ulrik K. Lykke

Είμαι Δανός. Είμαι σθεναρά υπέρ της επίτευξης συμφωνίας με τον Τραμπ σχετικά με τη Γροιλανδία. Σήμερα, το κράτος της Γροιλανδίας είναι ένα χάος, οικονομικά και κοινωνιολογικά. 
Ακολουθούν οι λόγοι που πιστεύω πως μια συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι win-win-win.

Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πόσο τεράστια είναι η Γροιλανδία. 
Στα 836.300 τετραγωνικά μίλια: 
• Μπορούσε να χωρέσει τη Γερμανία μέσα 6 φορές 
• Είναι μεγαλύτερη από την Αλάσκα και το Τέξας μαζί. 
• Από βορρά προς νότο, εκτείνεται σε πάνω από 2.670 km 
Τεράστιες ανεκμετάλευτες δυνατότητες.

Η Γροιλανδία είναι μια μικρή οικονομία και αυτή τη στιγμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη Δανία. Το ΑΕΠ της Γροιλανδίας είναι περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Γροιλανδία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη Δανία και λαμβάνει ετήσια επιδότηση ~ 600 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Δανία παρέχει επίσης υποστήριξη υποδομών και είναι υπεύθυνη για την άμυνα της Γροιλανδίας.


Η Γροιλανδία έχει περίπου 55.000 κατοίκους και συνολικό εργατικό δυναμικό περίπου 27.000. Το ποσοστό ανεργίας είναι 3,7%, το χαμηλότερο των τελευταίων ετών. Αυτό είναι καλό για την οικονομία, αλλά δυσκολεύει επίσης τις εταιρείες να προσελκύσουν εξειδικευμένα άτομα.



Η ραχοκοκαλιά της οικονομίας της Γροιλανδίας είναι η αλιευτική βιομηχανία της, η οποία αποτελεί το 98% των εξαγωγών της. Οι γαρίδες και η ιππόγλωσσα είναι οι δύο πιο σημαντικές εξαγωγές, με τις γαρίδες να είναι τα κυρίαρχα αλιεύματα.


Δυστυχώς, το νησί αντιμετωπίζει σοβαρά κοινωνικά προβλήματα: 
  • Τα υψηλότερα ποσοστά αυτοκτονιών στον κόσμο 
  • Υψηλό ποσοστό δολοφονιών και θέματα ενδοοικογενειακής βίας 
  •  Η υψηλότερη κατά κεφαλήν κατανάλωση αλκοόλ παγκοσμίως 
Ένα σταθερό μέλλον απαιτεί την αντιμετώπιση των βαθύτερων αιτιών αυτών των θλιβερών γεγονότων.



Η χώρα έχει επίσης μεγάλη στεγαστική κρίση: Η πρωτεύουσα Nuuk έχει έλλειψη 1.000+ κατοικιών, με 2.000+ άτομα σε λίστες αναμονής για δημόσια στέγαση. Το υψηλό κόστος στέγασης είναι βασικό ζήτημα, καθώς η κατασκευή στην Αρκτική είναι 30% πιο ακριβή.


Η τεράστια επικράτεια της Γροιλανδίας είναι ένα σεντούκι θησαυρού αναξιοποίητων πόρων. Η Γροιλανδία έχει: 
• 38,5 εκατομμύρια τόνοι οξειδίων σπάνιων γαιών 
• Τεράστια κοιτάσματα ουρανίου 
• Τεράστια αποθέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου 
• Πολύτιμα μέταλλα 
• Μερικά από τα μεγαλύτερα αποθέματα γλυκού νερού στον κόσμο
Και όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν διαθέσιμα με τις σωστές συνεργασίες.


Ωστόσο, η διερεύνηση τέτοιων εταιρικών σχέσεων δεν εξαρτάται μόνο από τη Γροιλανδία. Για σχεδόν 200 χρόνια, η Δανία είχε τον πλήρη έλεγχο του νησιού. Μόλις το 2009, η Γροιλανδία απέκτησε αυτοδιοίκηση, αναλαμβάνοντας τις περισσότερες εσωτερικές υποθέσεις. Σήμερα, ένα κίνημα ανεξαρτησίας στη Γροιλανδία αμφισβητεί την αξίωση της Δανίας στην περιοχή.


Στο πλαίσιο αυτό, η Δανία είναι μια μικρή χώρα με μόλις 6 εκατομμύρια κατοίκους. Παρά το γεγονός ότι είναι μια πλούσια χώρα, η χώρα είναι οικονομικά περιορισμένη στην ικανότητά της να υποστηρίξει την ανάπτυξη της Γροιλανδίας. Η χώρα μας έχει παραμελήσει τις ευκαιρίες και είναι πλέον πολύ λογικό να διερευνήσει τις επιλογές συνεργασίας.


Ο Τραμπ δεν παίζει παιχνίδια:
Ο Τραμπ έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για την απόκτηση της Γροιλανδίας το 2019.
Εκείνη την εποχή, οι προσπάθειές του γρήγορα ξεθώριασαν λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.
Ωστόσο, αυτή τη φορά γύρω από την επιθετικότητα του σχετικά με το θέμα δεν μπορεί να γίνει λάθος.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Ρεπουμπλικάνοι της Βουλής ετοιμάζουν ήδη νομοθεσία για να δώσουν το πράσινο φως στις διαπραγματεύσεις της Γροιλανδίας.

Γιατί ο Τραμπ ενδιαφέρεται τόσο πολύ για τη Γροιλανδία; Υπάρχουν αρκετοί μεγάλοι λόγοι. Ένα από αυτά είναι οι αναξιοποίητοι φυσικοί πόροι στη χώρα. 
Αλλά το ενδιαφέρον των ΗΠΑ για τη Γροιλανδία είναι επίσης στρατηγικό: 
• Έλεγχος των πόρων της Αρκτικής και των εμπορικών οδών. 
• Γεωπολιτική επιρροή στην Αρκτική 
• Στρατιωτική παρουσία σε κομβική περιοχή 

Όλα τα παραπάνω γίνονται πιο επίκαιρα στο μέλλον.

Ωστόσο, οι άνθρωποι της Γροιλανδίας πρέπει να είναι στο σκάφος.
Πριν από λίγες ημέρες, οι πρωθυπουργοί της Δανίας και της Γροιλανδίας δήλωσαν σε κοινή συνέντευξη Τύπου ότι η Γροιλανδία είναι έτοιμη να διερευνήσει την ανεξαρτησία.

Επιπλέον, μια δημοσκόπηση έδειξε ότι ο λαός της Γροιλανδίας υποστηρίζει αυτή την απόφαση:
Ανεξαρτησία από τη Δανία  68%
Να μείνουμε στη Δανία 32%


Ο λαός της Γροιλανδίας θέλει ανεξαρτησία.

Η πορεία της Γροιλανδίας προς την ανεξαρτησία θα μπορούσε να ευδοκιμήσει με μια ελεύθερη σύνδεση με τις ΗΠΑ 
Να γιατί: 
• Πρόσβαση σε επενδύσεις για υποδομές και βιομηχανία 
• Στρατηγική εταιρική σχέση στην Αρκτική 
• Κυριαρχία ενώ επωφελείται από την οικονομική και αμυντική υποστήριξη των ΗΠΑ 

Η Γροιλανδία δεν μπορεί να επιτύχει ανεξαρτησία χωρίς νέες συνεργασίες ή ευεργέτες(;).

Αυτό θέτει το ερώτημα ποιο θα είναι το τίμημα μιας τέτοιας διευθέτησης; 
Η Wall Street Journal έκανε μερικά μαθηματικά χαρτοπετσέτας για την ύλη και καταλήγει περίπου 50 δισεκατομμύρια δολάρια. 

Κατά τη γνώμη μου, αυτός ο αριθμός αποτελεί καλή βάση για μια προκαταβολή για τη συνεργασία. 

Ωστόσο, για να διευθετηθεί μια δίκαιη συμφωνία, πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί ένα βαρύ «ενοίκιο» για στρατιωτικές βάσεις και δικαιώματα εκμετάλλευσης ορυκτών.


Μια συμφωνία θα μπορούσε να ωφελήσει τόσο τη Δανία, τη Γροιλανδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. 

• Οι Ηνωμένες Πολιτείες κερδίζουν κυριαρχία σε μια βασική περιοχή. 
• Η Δανία απαλλάσσεται από μεγάλο οικονομικό βάρος. 
• Η Γροιλανδία θα επωφεληθεί από τεράστιες επενδύσεις για ένα καλύτερο μέλλον. 

Και οι τρεις χώρες θα πρέπει να ωφεληθούν σε μεγάλο βαθμό από την εκμετάλλευση των πόρων.

Η συμφωνία αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι. Ο Τραμπ το επιδιώκει επιθετικά. Η Γροιλανδία φαίνεται ανοιχτή σε συζητήσεις και η Δανία το παίζει επί του παρόντος ήσυχα μέσω διπλωματικών σχέσεων. Ας ελπίσουμε ότι ένα win-win-win είναι στα χαρτιά.


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

από reseauinternational.net

Ενώ τα δυτικά ΜΜΕ χαρακτήρισαν τον εκλεγμένο πρόεδρο των Ρεπουμπλικάνων Ντόναλντ Τραμπ «τρελό» επειδή πρότεινε να αγοράσει ή να «εισβάλει» στη Γροιλανδία, η Κίνα με τη βοήθεια της Ρωσίας κατασκεύασε ένα νέο θαλάσσιο δρόμο στον Αρκτικό Ωκεανό. Εμείς είμαστε πίσω στο χρόνο – αλλά δεν τους αφήσαμε ποτέ εκτός από τον θολό εγκέφαλο των ιδεολόγων της φιλελεύθερης δημοκρατίας και του «τέλους της ιστορίας» – του καπιταλιστικού μακιαβελισμού... Οι άνθρωποι δεν ενδιαφέρονται για τα εμπορεύματα, όπως οι άλλοι, και ο σινο-ρωσικός ανταγωνιστής μας τσιμπάει την παγκόσμια αγορά...
Danielle Beitrach


από τον Yong Jian

Ο Δρόμος του Μεταξιού του Πάγου, γνωστός και ως η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, μετριάζει τον κίνδυνο αποκλεισμού του στενού στενού της Μαλάκα από τις ΗΠΑ από την Κίνα σε ένα σενάριο πολέμου.
Το 2023, η New Shipping Line of China ολοκλήρωσε επτά ταξίδια πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης μέσω του Αρκτικού Ωκεανού. Φωτογραφία: Rosatom

Ενώ τα δυτικά μέσα ενημέρωσης αποκαλούν τον εκλεγμένο Ρεπουμπλικανό Πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ « τρελό » επειδή πρότεινε ότι θα αγόραζε ή θα «εισέβαλε» στη Γροιλανδία, η Κίνα χτίζει αθόρυβα έναν νέο θαλάσσιο δρόμο του μεταξιού στον Αρκτικό Ωκεανό με τη βοήθεια της Ρωσίας.

Στις 22 Δεκεμβρίου 2024, ο Τραμπ έγραψε σε ένα X-post ότι « για λόγους εθνικής ασφάλειας και ελευθερίας σε όλο τον κόσμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής πιστεύουν ότι η ιδιοκτησία και ο έλεγχος της Γροιλανδίας είναι απόλυτη αναγκαιότητα ».

Στις 7 Ιανουαρίου, είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι δεν απέκλειε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει στρατιωτική ή οικονομική βία για την κατάληψη της αυτόνομης δανικής επικράτειας.

Τον Αύγουστο του 2019, όταν ο Τραμπ ήταν στην πρώτη του προεδρική θητεία, είπε ότι εξέταζε μια προσπάθεια να αγοράσει τη Γροιλανδία για στρατηγικούς λόγους. Τότε, η πρωθυπουργός της Δανίας Mette Frederiksen είπε ότι η Γροιλανδία δεν ήταν προς πώληση και ότι η πρόταση του Τραμπ ήταν « παράλογη ». Ο Τραμπ χαρακτήρισε τα σχόλια της Φρέντερικσεν « αποκρουστικά ».

Εκείνη την εποχή, ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος του 2022 δεν είχε ακόμη ξεσπάσει και οι σχέσεις μεταξύ Κίνας και Ευρωπαϊκής Ένωσης εξακολουθούσαν να είναι σχετικά σταθερές.

Τον Ιανουάριο του 2018, η κινεζική κυβέρνηση κυκλοφόρησε την " Πολιτική της Αρκτικής της Κίνας ", περιγράφοντας το σχέδιό της να " χρησιμοποιήσει τους πόρους της Αρκτικής νόμιμα και ορθολογικά ".

Αυτές οι πολιτικές περιλαμβάνουν:
  1. Συμμετοχή της Κίνας στην ανάπτυξη θαλάσσιων διαδρομών της Αρκτικής
  2. Συμμετοχή στην εξερεύνηση και εκμετάλλευση πετρελαίου, φυσικού αερίου, ορυκτών και άλλων μη ζωντανών πόρων
  3. Συμμετοχή στη διατήρηση και χρήση αλιευτικών και άλλων βιολογικών πόρων
  4. Συμμετοχή στην ανάπτυξη τουριστικών πόρων

« Η Κίνα είναι ένας σημαντικός παίκτης στις υποθέσεις της Αρκτικής. Γεωγραφικά, η Κίνα είναι «κοντά στην Αρκτική πολιτεία», ένα από τα ηπειρωτικά κράτη που βρίσκονται πιο κοντά στον Αρκτικό Κύκλο », ανέφερε η κινεζική κυβέρνηση στην πολιτική δήλωση.

« Η Κίνα εμπλέκεται εδώ και πολύ καιρό στις υποθέσεις της Αρκτικής. Το 1925, η Κίνα προσχώρησε στη Συνθήκη Spitsbergen (Svalbard) και άρχισε να συμμετέχει στην επίλυση των υποθέσεων της Αρκτικής », πρόσθεσε.

« Από τότε, η Κίνα έχει κάνει περισσότερες προσπάθειες στην εξερεύνηση της Αρκτικής, επεκτείνοντας το εύρος των δραστηριοτήτων, αποκτώντας περισσότερη εμπειρία και εμβαθύνοντας τη συνεργασία με άλλους συμμετέχοντες ».
Ένα παγοθραυστικό στον Αρκτικό Ωκεανό Φωτογραφία: Baidu.com


Τα τελευταία επτά χρόνια, η Κίνα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην εφαρμογή των πολιτικών της στην Αρκτική.

Για παράδειγμα, το δεύτερο εξάμηνο του 2023, η New Shipping Line, μια κινεζική εταιρεία που έχει συνεργαστεί με τη Ρωσία, ολοκλήρωσε επτά ταξίδια πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης μέσω του Αρκτικού Ωκεανού. Τον περασμένο Ιούλιο, ξεκίνησε μια νέα αρκτική διαδρομή που συνδέει τη Σαγκάη με την Αγία Πετρούπολη.

Ένας αρθρογράφος με έδρα το Shanxi είπε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναγνώρισαν επιτέλους ότι η Κίνα και η Ρωσία ένωσαν τις δυνάμεις τους για να ξεκινήσουν τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας ή τον Δρόμο του Πάγου του Μεταξιού, που, μεταξύ άλλων, θα διευκολύνει το δίλημμα του κινεζικού στενού της Μαλάκα, αλλά είναι πάρα πολύ αργά τώρα.

« Η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας έχει αγνοηθεί από πολλούς ανθρώπους, αλλά τώρα προσελκύει την προσοχή της Κίνας με τα μοναδικά γεωγραφικά της πλεονεκτήματα », είπε ο συγγραφέας.

« Αυτή η διαδρομή εκτυλίσσεται κατά μήκος της ρωσικής αρκτικής ακτής από την Ανατολική Ασία προς την Ευρώπη, γεγονός που μπορεί να συντομεύσει την παραδοσιακή διαδρομή μέσω του στενού της Μαλάκας και της διώρυγας του Σουέζ κατά ένα τρίτο », προσθέτει. " Αυτό είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την Κίνα, επειδή ένα μικρότερο ταξίδι σημαίνει χαμηλότερο κόστος ."

« Αν μια μέρα οι Ηνωμένες Πολιτείες επιχειρήσουν να μπλοκάρουν τα στενά της Μαλάκας με στρατιωτικά μέσα, η προμήθεια πετρελαίου της Κίνας θα αντιμετωπίσει αμέσως μια σοβαρή πρόκληση. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής δεν στοχεύει μόνο στην εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων, αλλά το πιο σημαντικό είναι να ανοίξει μια άλλη σανίδα σωτηρίας για την ενεργειακή ασφάλεια της Κίνας .
Η Βόρεια Αμερική, η Ρωσία και η Ευρώπη περιβάλλουν τον Βόρειο Πόλο.
Φωτογραφία: Google Earth

Ένας συγγραφέας με έδρα τη Σαντόνγκ είπε ότι η Κίνα απέτυχε να ξεκινήσει επιστημονική έρευνα στον Βόρειο και Νότιο Πόλο για πολλά χρόνια έως ότου ο Κινέζος εξερευνητής Γκάο Ντενγκί διάβασε τη Συνθήκη του Σβάλμπαρντ σε ένα βιβλίο σε μια επίσκεψη του πανεπιστημίου στη Νορβηγία το 1991.

« Στο παρελθόν, οι δυτικές καπιταλιστικές χώρες με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν εμποδίσει την έρευνά μας στον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο με διαφορετικές δικαιολογίες », εξηγεί ο συγγραφέας. « Ζητήσαμε να δανειστούμε γη από τις γειτονικές μας χώρες και ζητήσαμε βοήθεια από διεθνείς οργανισμούς. Αλλά αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να επιλυθεί μόνο μετά το ταξίδι του Γκάο στη Νορβηγία .

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Συνθήκη του Σβάλμπαρντ παρείχε μια νομική βάση για την Κίνα να ξεκινήσει επιστημονική έρευνα στον Βόρειο Πόλο, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την ίδρυση του πρώτου ερευνητικού σταθμού της Κίνας - του σταθμού Κίτρινος Ποταμός - στο Σβάλμπαρντ, στη Νορβηγία, το 2004.

Η Συνθήκη του Σβάλμπαρντ υπογράφηκε για πρώτη φορά από 14 χώρες το 1920. Αναφέρει ότι το Σβάλμπαρντ είναι μέρος της Νορβηγίας και ότι άλλες χώρες έχουν το δικαίωμα να διεξάγουν επιστημονική έρευνα στον Βόρειο Πόλο.

Το 1925, ο Duan Qirui, επικεφαλής της κυβέρνησης Beiyang που κυριαρχείται από πολέμαρχους στη βόρεια Κίνα, αναγκάστηκε από τη Δύση να υπογράψει τη συνθήκη. Δεν θα είχε αφιερώσει τον απαραίτητο χρόνο για να κατανοήσει πλήρως τι είχε υπογράψει, καθώς η Κίνα βρισκόταν στη μέση ενός εμφυλίου πολέμου εκείνη την εποχή.

Όπως ο Τραμπ, έτσι και η Κίνα ενδιαφέρεται για τη στρατηγική σημασία της Γροιλανδίας στην Αρκτική. Το 2018, η κινεζική κρατική China Communications Construction Company (CCCC) υπέβαλε αίτηση για την κατασκευή αεροδρομίων στη Γροιλανδία, αλλά απέσυρε την προσφορά της το 2019.

Ορισμένοι Κινέζοι αγοραστές είχαν επίσης επιδιώξει να αποκτήσουν ιδιωτική γη στο Σβάλμπαρντ, αλλά η πώληση μπλόκαρε από τη νορβηγική κυβέρνηση τον περασμένο Ιούλιο για λόγους εθνικής ασφάλειας.

Στις 25 Νοεμβρίου του περασμένου έτους, ο Γενικός Διευθυντής της Ρωσικής Κρατικής Εταιρείας Ατομικής Ενέργειας (Rosatom), Alexei Likhachev, και ο κινέζος υπουργός Μεταφορών, Liu Wei, πραγματοποίησαν την πρώτη συνεδρίαση της υποεπιτροπής για τις θαλάσσιες διαδρομές της Αρκτικής στην Αγία Πετρούπολη. .

Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συζητήσουν περαιτέρω την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την τεχνολογία και κατασκευή πολικών πλοίων.

Σε επιστολή που εστάλη στο Πεντάγωνο τον περασμένο Οκτώβριο, η Επίλεκτη Επιτροπή του Κογκρέσου των ΗΠΑ για το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα (CCP) εξέφρασε ανησυχίες για την αυξανόμενη παρουσία της Κίνας στην Αρκτική.

Η Elizabeth Buchanan, ανώτερος συνεργάτης στο Ινστιτούτο Στρατηγικής Πολιτικής της Αυστραλίας και εμπειρογνώμονας για την πολική γεωπολιτική, είπε στο Nikkei Asia ότι εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες ελέγχουν τη Γροιλανδία, η Κίνα θα πρέπει να αλλάξει στρατηγική στην Αρκτική, καθώς ένας αγώνας εξοπλισμών θα αυξήσει τα ασφάλιστρα ναυτιλίας στην περιφέρεια.

πηγή: Asia Times via History and Society



Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου