Articles by "ΚΤΕΛ"

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΚΤΕΛ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Από αρχές Φεβρουαρίου αναμένεται να μπουν σε κυκλοφορία στις 25 λεωφορειακές γραμμές τα 120 οχήματα των τεσσάρων ΚΤΕΛ, που θα αντικαταστήσουν τον ΟΑΣΘ.
Υπάρχει αρκετός δρόμος ακόμα παρά τις υπογραφές που έχουν ήδη μπει από το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.

Η διαδικασία από εδώ και πέρα προβλέπει μια καταρχάς συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), το οποίο θα εγκρίνει το σχέδιο της σύμβασης την οποία θα υπογράψει ο ΟΑΣΘ, ο ΟΣΕΘ και το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης για λογαριασμό και των τεσσάρων ΚΤΕΛ.

Παράλληλα  αγοράστηκαν 100 μεταχειρισμένα οχήματα δεκαετίας και βρίσκονται στην Αθήνα προκειμένου να ρετουσαριστούν (βάψιμο, έλεγχος κλπ).

Θα είναι λευκού χρώματος και θα διαθέτουν πρόσβαση στο διαδίκτυο (wi fi), και θα τοποθετηθούν σ'αυτά ακυρωτικά μηχανήματα και σύστημα τηλεματικής.

Τα οχήματα που αγοράστηκαν  είναι αστικού και ημιαστικού τύπου.

Κάποια από αυτά θα έχουν τρεις πόρτες και θα διαθέτουν 25 θέσεις καθήμενων και 60 όρθιων και τα υπόλοιπα θα έχουν δυο πόρτες στα οποία οι θέσεις για καθήμενους είναι 35 και για όρθιους 60.


Ο πίνακας των δρομολογίων

Στον πίνακα, παρακάτω, περιγράφονται αναλυτικά ο αριθμός των δρομολογίων ανά λεωφορειακή γραμμή, κατά τη μεταφορά (ΜΤ) καθώς και κατά την επιστροφή (ΕΠ), τόσο τις καθημερινές όσο και τα σαββατοκύριακα. Όπως φαίνεται στον πίνακα, το σύνολο των δρομολογίων σε αυτές τις 25 γραμμές είναι 2.339 τις καθημερινές, 2005 τα Σάββατα και 1.850 τις Κυριακές.






Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου


Ο κόμπος προφανώς έφτασε στο χτένι. Η αθλιότητα που επικρατεί στον ΟΑΣΘ, που ταλαιπωρεί παντοιοτρόπως τους δημότες στον Θερμαϊκό θα πρέπει να σταματήσει. Δεν μπορεί να υπάρχει τέτοια κακή εξυπηρέτηση ..... πεπελαιωμένα λεωφορεία που μένουν στον δρόμο, κατάργηση δρομολογίων, αλλαγή των δρομολογίων κατά του δοκούν διοίκησης, εργαζομένων κλπ, εγκατάλειψη επιβατών σε στάσεις, κακή συμπεριφορά απέναντι σε επιβάτες κλπ
Όλα αυτά, που προφανώς καταγγέλθηκαν επανειλλημμένα στο δήμο Θερμαϊκού (διαχρονικά), αποτέλεσαν την αιτία συνάντησης του αντιδημάρχου Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Θερμαϊκού με τον Πρόεδρο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης Γιώργο Σκόδρα όπως και με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΑΣΘ Γιώργο Σπανό.

Οι εκπρόσωποι του ΟΑΣΘ αναγνώρισαν ότι υφίστανται σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις των πολιτών, εξαιτίας ελλείψεων στον στόλο των αστικών λεωφορείων.

Από πλευράς των υπευθύνων του ΟΑΣΘ υπήρξε η διαβεβαίωση ότι προωθείται λύση με δρομολόγηση νέων οχημάτων, ώστε το επιβατικό κοινό να εξυπηρετείται πολύ καλύτερα, επειδή θα εκτελούνται πυκνότερα δρομολόγια, τηρώντας το αρχικό πρόγραμμα, το οποίο σήμερα δεν εφαρμόζεται λόγω των προβλημάτων που υπάρχουν με τον στόλο του ΟΑΣΘ. Παράλληλα τονίστηκε πως η τιμή του εισιτηρίου θα διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα με αυτά που ισχύουν σήμερα.

Μόνο η γραμμή 72 παραμένει στον ΟΑΣΘ

Στα ΚΤΕΛ θα μεταφερθούν όλες οι γραμμές που λειτουργούν και "εξυπηρετούν" σήμερα τους κατοίκους Θερμαϊκού. Η μόνη που θα παραμείνει θα είναι η γραμμή 72 (ΙΚΕΑ - Μηχανιώνα).

Ο κ. Βογιατζής έθεσε στη διοίκηση του ΟΑΣΘ αίτημα για επανασχεδιασμό των δρομολογίων που εξυπηρετούν τους κατοίκους του Δήμου Θερμαϊκού με σύνδεση όλων των κοινοτήτων του Δήμου Θερμαϊκού, μεταξύ τους.
Προφανώς και δεν μπορούσε να υπάρξει κανενός είδους δέσμευση περί τούτου αφού πλέον με την είσοδο το παιχνίδι και του ΚΤΕΛ το αίτημα θα πρέπει να μεταφερθεί στον ΟΣΕΘ ( Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης)
26 γραμμές που σήμερα εκτελούν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ  πρόκειται να εκχωρηθούν στα ΚΤΕΛ το επόμενο διάστημα.

Το σχέδιο που εξήγγειλε ο πρωθυπουργός το Σάββατο είναι υπό συζήτηση και αφορά σχεδόν το σύνολο των γραμμών, εκτός του μητροπολιτικού κέντρου της Θεσσαλονίκης.

Στο Ράδιο Θεσσαλονίκη και στην εκπομπή της Κλαούντια Έγγερς μίλησαν για τα επόμενα βήματα ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Στέφανος Τσώλης και ο πρόεδρος των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ Δ. Τσερμενίδης.

Σύμφωνα με τον κ. Τσώλη εφόσον οι διαβουλεύσεις ολοκληρωθούν η σύμβαση θα υπογραφεί στις αρχές Οκτωβρίου, και στην συνέχεια θα χρειαστεί περίπου 1,5 μήνας για την προμήθεια και την προετοιμασία των νέων λεωφορείων.

Για να ανταποκριθούν τα ΚΤΕΛ θα προμηθευτούν μέσω leasing 120 λεωφορεία, ενώ θα πρέπει να γίνουν και προσλήψεις 300 νέων οδηγών.

Η τιμή του εισιτηρίου θα παραμείνει η ίδια. Σύμφωνα με τον κ. Τσώλη πρόκειται για συμφωνία συμφέρουσα, δεδομένου ότι η χιλιομετρική αποζημίωση που θα παίρνει το ΚΤΛΕ για κάθε χιλιόμετρο είναι στο 1,5 ευρώ όταν στον ΟΑΣΘ το αντίστοιχο κόστος ανέρχεται στα 3,5 ευρώ.

Κατά τον κ. Τσώλη υπάρχει το θετικό προηγούμενο των 6 γραμμών που ανατέθηκαν στα ΚΤΕΛ από τον ΟΑΣΘ επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ.

Από την πλευρά του οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ διά του προέδρου τους κ. Δημήτρη Τσερμενίδη καταγγέλλουν διάλυση του δημόσιου χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών.

Θα μπορούσαν να δώσουν χρήματα για την επισκευή του υφιστάμενου στόλου του ΟΑΣΘ, σημείωσε ο κ. Τσερμενίδης.

Ποιες γραμμές θα ανατεθούν στα ΚΤΕΛ εφόσον πέσουν οι υπογραφές της συμφωνίας

Σ.Σ. –Λαχαναγορά, Βούλγαρη-Ζώνη Καινοτομία, Σ.Σ.-Καλοχώρι, Κοιμητήρια-Ελευθέριο (Τοπικό), Σίνδος- Σ.Σ., Σίνδος τοπικό δρομολόγιο, Σ.Σ-Ιωνία, Σταυρούπολη(γραμμή 55), Ωραιόκαστρο (γραμμή 56), Ν. Σ.Σ. –Ωραιόκαστρο, Τοπικό Πεύκα, Οικσμός 751 Πανόραμα, Οικισμός Μακεδονία Πανόραμα, Χορτιάτης – Διασταύρωση Χορτιάτη, Χαριλάου-Θέρμη, ΙΚΕΑ –Τριάδι, ΙΚΕΑ-Επανωμή, ΙΚΕΑ-Αγγελοχώρι, Ν. Μηχανιώνα-Επανωμή, ΙΚΕΑ- Αεροδρόμιο, Θεσσαλονίκη-Μάλγαρα, Θεσσαλονίκη-Κουφάλια, Λαγκαδας-Θεσσαλονίκη (φτάνει ως τα πανεπιστήμια), Θεσσαλονίκη-Μελισσοχώρι, Θεσσαλονίκη- Βασιλικά, Θεσσαλονίκη-Μεσημέρι.

πηγή


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου