Articles by "Μεταφορικά μέσα"
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μεταφορικά μέσα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Από τη Δευτέρα 15 Απριλίου 2019 ξεκινούν τα νέα δρομολόγια της Δημοτικής Συγκοινωνίας του Δήμου Θέρμης.
Οι τρεις λεωφορειακές γραμμές θα εξυπηρετούν, πλέον, όλες τις Δημοτικές Ενότητες του Δήμου τις καθημερινές από Δευτέρα έως Παρασκευή:

α. Γραμμή 1-Α/1-Β (Κυκλική Θέρμης): εννέα (9) δρομολόγια ημερησίως
β. Γραμμή 2-Α (Θέρμη-Βασιλικά-Σουρωτή-Περιστερά): δύο (2) δρομολόγια ημερησίως, και
γ. Γραμμή 3-Α/3-Β (Θέρμη-ΔΕ Μίκρας): δύο (2) δρομολόγια ημερησίως.

Η γραμμή 1-Α & Β θα είναι ίδια με την κυκλική γραμμή της Δημοτικής Ενότητας Θέρμης. Ορισμένα δρομολόγια θα εξυπηρετούν και την Αγία Παρασκευή και τη Φιλοθέη.

Η γραμμή 2-Α θα συνδέει τη Θέρμη με τα Βασιλικά και την Περιστερά και θα διέρχεται από τη Ν. Ραιδεστό, τη Λακκιά και τη Σουρωτή.

Η γραμμή 3-Α & Β θα συνδέει τη Θέρμη με τους οικισμούς της Δημοτικής Ενότητας Μίκρας (Τρίλοφο, Πλαγιάρι, Καρδία και Κ. Σχολάρι).

Όλες οι γραμμές θα διέρχονται από το Κέντρο Υγείας Θέρμης.

Στο αμέσως επόμενο διάστημα με νέα γραμμή θα εξυπηρετείται και ο Άγιος Αντώνιος. Οι ώρες αναχώρησης των λεωφορείων από την αφετηρία, οι ώρες διέλευσης από την πλατεία κάθε οικισμού όπου θα κάνουν προσωρινά στάση στις νέες διαδρομές και οι ώρες άφιξης στην αφετηρία φαίνονται στον συνημμένο πίνακα. 

ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ-11042019-1


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Πρόκειται για ένα Boeing 737 MAX το οποίο εκτελούσε την πτήση ΕΤ 302 Αντίς Αμπέμα-Ναϊρόμπι και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες μετέφερε 149 επιβάτες και οκτώ μέλη πληρώματος.

Το αεροσκάφος συνετρίβη έξι λεπτά μετά την απογείωσή του, κοντά στην πόλη Μπισόφτου, 62 χλμ νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας της Αιθιοπίας, Αντίς Αμπέμπα.

Πρόκειται για το δεύτερο ολοκαίνουργιο αεροπλάνο του συγκεκριμένου τύπου που πέφτει μέσα σε έξι μήνες - Οι ανατριχιαστικές ομοιότητες της σημερινής τραγωδίας με την συντριβή του αεροσκάφους της Lion Air τον περασμένο Οκτώβρη
Όπως έχει γίνει γνωστό, ο κυβερνήτης του μοιραίου αεροσκάφους ανέφερε δυσκολίες και ζήτησε άδεια επιστροφής μερικές στιγμές πριν την συντριβή.


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου
Όλοι στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στη στροφή Αγγελοχωριού στις 22 του Δεκέμβρη στις 12 το μεσημέρι
 Το λογαριασμό της εξυγίανσης του ΟΑΣΘ, καθώς και  το δικαίωμα του στις σύγχρονες αστικές συγκοινωνίες, από ότι φαίνεται, άρχισε να τον πληρώνει ο λαός  της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής, καθώς και οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, με την απαράδεκτη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, ειδικότερα τον τελευταίο μήνα, ως συνέχεια των εξελίξεων του τελευταίου χρόνου.
Αποτέλεσμα:
·         η τιμή του εισιτηρίου παραμένει τσουχτερή,
·         τα δρομολόγια συνεχώς μειώνονται,
·         οι επιβάτες στοιβάζονται στα λεωφορεία σαν σαρδέλες,
·         τα λεωφορεία, που κυκλοφορούν, είναι λιγότερα από τα αναγκαία, γιατί λείπουν τα κονδύλια για ανταλλακτικά και πρόσληψη τεχνικών, ένα μεγάλο μέρος του στόλου παραμένει ακινητοποιημένο ή στην καλύτερη περίπτωση  χαλάει στο πρώτο δρομολόγιο.
·         κατά περίπτωση δρομολόγηση λεωφορείων
·         οι χρόνοι αναμονής, σε πολλές περιπτώσεις, ξεπερνάν τα 30΄στις γραμμές κορμού, και ιδιαίτερα σε συνοικίες και στην περιφέρεια, όπου εκεί υπάρχει και επιπρόσθετα το στάδιο της μετεπιβίβασης. (μη γίνει λόγος φυσικά για το τι γίνεται τα Σαββατοκύριακα).
·          δυσκολεύτηκε η πρόσβαση στο χώρο εργασίας, όπως και η επιστροφή.
·         περιοχές μένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς συγκοινωνία, με ότι αυτό συνεπάγεται για τη δυνατότητα κάλυψης των αναγκών των κατοίκων. Ανασφαλής, ακόμα και η μετακίνηση των μαθητών στα σχολεία (Αγγελοχώρι και περιοχές του δήμου μας, που εξυπηρετούνται από το 76).
  Τίποτα όμως δεν είναι τυχαίο, τίποτα δεν κάνουν χωρίς στόχους και σχεδιασμούς. Τους καλύπτει ολόπλευρα το σχετικό νομοσχέδιο που ψηφίστηκε στις αρχές του χρόνου και αφορά τη λειτουργία του ΟΑΣΘ, όπου προβλέπεται η αντικατάσταση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης από δυο νέες ανώνυμες εταιρείες και το κράτος να έχει το 51% των μετοχών, ενώ οι δύο φορείς θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Το νομοσχέδιο εμφανίζει να  κρατικοποιεί τις αστικές συγκοινωνίες, όμως στην ουσία ανοίγει το δρόμο για την ιδιωτικοποίηση τους.
  Ο ΟΑΣΘ, με λίγα λόγια, θα εξακολουθήσει να λειτουργεί με  ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, στη λογική κόστους - οφέλους, όπως λειτουργούν οι επιχειρήσεις. Και πως η απόφαση της κυβέρνησης να θέσει τον ΟΑΣΘ σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης εν λειτουργία, δεν είναι τίποτε άλλο από μια γέφυρα προς την ιδιωτικοποίηση αρχικά των πιο κερδοφόρων γραμμών της αστικής συγκοινωνίας μέχρι  το Δεκέμβρη του 2019, οπότε θα πρέπει να εφαρμοστεί και σχετική οδηγία της ΕΕ.
Στο παιχνίδι βάζουν φυσικά και τους δήμους, όπου στο άρθρο 18 προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής τους στο μετοχικό κεφάλαιο της ανώνυμης εταιρείας μέχρι το 49%. Άρα δήμοι επιχειρηματίες που θα καλούν τους δημότες να πληρώνουν ουσιαστικά αυτοί τη μετακίνησή τους, μιας και οι δήμοι, όπως είναι γνωστό, ασφυκτιούν εξαιτίας της κρατικής υποχρηματοδότησης.
Αυτή είναι η πραγματικότητα και θα αλλάξει μόνο με την παρέμβασή μας, διεκδικώντας…

§ την ομαλή και ασφαλή μετάβαση μας στους χώρους εργασίας, στα σχολεία, στις σχολές, στα νοσοκομεία, στους χώρους άθλησης και ψυχαγωγίας,

§ παλεύουμε για πραγματικά δημόσιο σύστημα συγκοινωνιών που θα βάζει μπροστά την εξυπηρέτηση των αναγκών μας και όχι την εξυπηρέτηση των κερδών των επιχειρηματιών του χώρου.

§ στεκόμαστε εμπόδιο στα δικά τους σχέδια τους, για να υπερασπιστούμε τη δικιά μας ζωή.

Πραγματοποιήσαμε στις 2 του Δεκέμβρη σύσκεψη κατοίκων στο ΚΑΠΗ Αγγελοχωριού με τη δέσμευση να προχωρήσουμε σε μια σειρά κινητοποιήσεων διαμαρτυρόμενοι για την άθλια κατάσταση που έχει δημιουργηθεί και στο δήμο μας και να διεκδικήσουμε το δικαίωμά μας στην ασφαλή και ομαλή μετακίνησή μας.

Συσπειρωνόμαστε και μαζικοποιούμε τη συγκέντρωση για να στείλουμε δυνατό μήνυμα στη διοίκηση του ΟΑΣΘ ότι με την ταλαιπωρία και την απαξίωση δεν συμβιβαζόμαστε.                                                                                                              

Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου

Μετά τις συνεχείς διαμαρτυρίες δημοτών και επ’ αφορμή της αυριανής συνεδρίασης της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, με θέμα συζήτησης την κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών, καταγγελία στάλθηκε προς τους Προέδρους του ΟΑΣΘ, κ. Στέλιο Παππά και του ΟΣΕΘ, κ. Κώστα Αμπατζά, για την προβληματική κατάσταση της εξυπηρέτησης του κόσμου από τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, η οποία αναφέρει:

«Τον τελευταίο καιρό οι φωνές διαμαρτυρίας δημοτών του Δήμου Θερμαϊκού, που υποχρεούνται να δίνουν αγώνα για την καθημερινή τους μετακίνηση με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, είναι συνεχείς και ολοένα αυξανόμενες.
Η δραματική περικοπή δρομολογίων έχει ως αποτέλεσμα την άκρως προβληματική συγκοινωνία, που καταγγέλλεται από τους πολίτες και επιβεβαιώνεται από τον ίδιο τον ΟΑΣΘ, στο υπ. Αρ. Πρωτ. 11988-05.12.2018 έγγραφό του, με φράσεις όπως «περιορισμένη διαθεσιμότητα λειτουργικών λεωφορείων» και «απαξίωση του στόλου», οδηγώντας σε μια ταλαιπωρία δίχως τέλος για το επιβατικό κοινό.
Επιβατικό κοινό, ως επί το πλείστον, μαθητών και φοιτητών, ανθρώπων της βιοπάλης και του μεροκάματου και ηλικιωμένων συμπολιτών μας, που σε μια εποχή μαστιζόμενη από την οικονομική κρίση, κατά την οποία η αξιοπρεπής αστική μετακίνηση θα έπρεπε να αποτελεί αναφαίρετο δικαίωμα, βιώνουν έναν καθημερινό Γολγοθά.
Ενδεικτικά αναφέρουμε:
·      Στην Επανομή, τα λεωφορεία της γραμμής No69 (ΑΣ ΙΚΕΑ – Επανομή) έχουν μειωθεί κατά 20%, αφού δρομολογούνται 4 λεωφορεία αντί για 5.
·      Στο Αγγελοχώρι, με μόνο 1 λεωφορείο της γραμμής No76 (Α.Σ. ΙΚΕΑ – ΑΓΓΕΛΟΧΩΡΙ) να βρίσκεται σε κυκλοφορία, αντί για 2,η μείωση αγγίζει το 50%!!!
·      Στη γραμμή No72 (Α.Σ. ΙΚΕΑ - Ν. ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ), στην οποία από τα 10 λεωφορεία στο δρόμο βρίσκονται τα 7-8, η μείωση προσεγγίζει το 30%.
Μια κατάσταση που επιδεινώνεται από συχνότατες βλάβες στο στόλο των οχημάτων, δημιουργώντας συνθήκες τριτοκοσμικές και απελπιστικές. Και μάλιστα, σε ένα Δήμο στερούμενο της δυνατότητας να εξυπηρετείται από πληθώρα λεωφορειακών γραμμών, που σε συνδυασμό με τη μεγάλη τόσο έκταση, όσο και απόστασή του από το κέντρο της Θεσσαλονίκης, καθίσταται αποκομμένος και έρμαιο των μειωμένων δρομολογίων.
Κύριοι,
ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι. Το μαρτύριο του κόσμου δεν πρέπει να συνεχιστεί μέρα παραπάνω.
Οφείλετε να προβείτε άμεσα σε ενέργειες για ομαλοποίηση μιας κατάστασης απόλυτης απαξίωσης του επιβατικού κοινού, που δεδομένων των δραματικών διαστάσεων που έχει λάβει, καθιστά πλέον τον ΟΑΣΘ αναξιόπιστο, υποβαθμίζοντας αισθητά την ποιότητα ζωής των πολιτών.
Ελπίζω, έστω και τώρα, στην έμπρακτη ανταπόκρισή σας, συναισθανόμενοι την ευθύνη σας απέναντι στο επιβατικό κοινό».


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου
Αγριότητες και βανδαλισμοί με βιαιοπραγίες ακόμα και σε απλούς επιβάτες προκλήθηκαν από οργανωμένες ομάδες χούλιγκανς σήμερα πριν από λίγο (γύρω στις 8.30 μμ)  σε λεωφορείο της γραμμής ΙΚΕΑ - Μηχανιώνα.

Άγνωστοι με καλυμένα τα πρόσωπά τους επιβιβάστηκαν στο λεωφορείο και με ρόπαλα συνεπλάκησαν με επιβάτες - οπαδούς αντίπαλης ομάδας, χρησιμοποιώντας ακόμη και ρόπαλα.

Έσπασαν τζάμια και κατέστρεψαν καθίσματα του λεωφορείου.
Τρομοκρατημένοι οι επιβάτες εγκατέλειψαν το μεταφορικό μέσο και τράπηκαν έντρομοι σε φυγή για να γλιτώσουν.

Μαρτυρίες αναφέρουν πως υπήρξαν τραυματισμοί ακόμα και σε αμέτοχους παρατηρητές- επιβάτες.

Σύμφωνα με μάρτυρες του περιστατικού οι δράστες απάρτιζαν ομάδες χούλιγκανς Παοκτζήδων και Αρειανών, οι ομάδες μπάσκετ των οποίων είχαν αναμετρηθεί πριν λίγο.


* Η φωτο είναι αρχείου.


Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου


Άλλη μια σεζόν ολοκληρώθηκε με επιτυχία με το κλασικό, πλέον, μότο «Κάθε Μέρα Θάλασσα», και τα «KaravakiaThessalonikiWaterbus», δίνουν τοθαλασσινό τους ραντεβού με το κοινό, το Μάιο του 2019!
«Πιστοί στο καθημερινό μας πρόγραμμα, από την έναρξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης, και έχοντας προσθέσει στα δρομολόγιά μας, αφενός έναν νέο προορισμό, αφετέρου ενσωματώνοντας στο στόλο μας το νέο υπερσύγχρονο ταχύπλοο «Ολυμπία», ολοκληρώνουμε τη φετινή σεζόν» αναφέρει ο υπεύθυνος επικοινωνίας της «KaravakiaThessalonikiWaterbus» Νίκος Τσαμασλής.
Ιδιαίτερης σημασίας τυχαίνει η προσθήκη του νέου δρομολογίου, αυτού της Αγίας Τριάδας, το οποίο αγκαλιάστηκε από τους επιβάτες, τόσο από τους κατοίκους του προαστίου της Θεσσαλονίκης όσο και από τους τουρίστες.
«Για πρώτη φορά, φέτος, ύστερα από σαράντα έτη, στην καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ Θεσσαλονίκης – Περαίας – Νέων Επιβατών, και αντίστροφα, προσθέσαμε και την Αγία Τριάδα, έναν προορισμό που αποτελούσε χρόνιο αίτημα των κατοίκων και των παραθεριστών της περιοχής. Αισθανόμαστε υπερήφανοι, με τη νέα, αυτή προσθήκηστο δυναμικό της «KaravakiaThessalonikiWaterbus»επισημαίνει ο υπεύθυνος επικοινωνίας της «KaravakiaThessalonikiWaterbus» Νίκος Τσαμασλής.
Σ’ ότι αφορά τα δρομολόγια, τα οποία εκτελούσαν καθημερινά τη θαλάσσια διαδρομή Λιμάνι Θεσσαλονίκης – Λευκός Πύργος – Περαία – Νέοι Επιβάτες – Αγία Τριάδα, και αντίστροφα, ολοκληρώθηκαν για φέτος, δίνοντας και πάλι, ραντεβού, ανανεωμένα, το Μάιο του 2019.

«KaravakiaThessalonikiWaterbus»

Τα πλοία «Άγιος Γεώργιος» και «Ολυμπία» της «KaravakiaThessalonikiWaterbus» εκτελούσαν καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης – Περαίας – Νέων Επιβατών – Αγίας Τριάδας, και αντίστροφα, ξεκινώντας το Μάιο και ολοκληρώνοντας τα δρομολόγια το Σεπτέμβριο.
Σ’ ότι αφορά τα χαρακτηριστικά των πλοίων, ο «Άγιος Γεώργιος» με μήκος 18 μέτρα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 100 επιβάτες. Είναι ένα αξιόπλοο, καλοτάξιδο, παραδοσιακό σκαρί που διαθέτει δύο µηχανέςGeneralMotorsMarine. Στο άνετο σαλόνι του με τον κλιματισμό, οι επιβάτες απολαμβάνουν ροφήματα και σνακ, από τα αυτόματα μηχανήματα πώλησης.
Το νέο υπερσύγχρονο ταχύπλοο «Ολυμπία» με μήκος 23,5 μέτρα, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 170 επιβάτες. Το σκάφος, το οποίο έχει ναυπηγηθεί σε ελληνικό ναυπηγείο στη Σαλαμίνα, διαθέτει 2 μηχανές τύπου GeneralMotors, ιπποδύναμης 539 BHP, έκαστη. Διαθέτει μπαρ και τουαλέτα.
Και τα δυο καραβάκια διαθέτουν τουαλέτες ενώ επιτρέπονται τα κατοικίδια ζώα (με λουρί) καθώς και τα ποδήλατα.
Ο χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 50 λεπτά της ώρας για τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Περαία – Νέοι Επιβάτες, ή αντίστροφα, και σε 1 ώρα και 15 λεπτά για το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αγία Τριάδα.


Με την είσοδο του δεύτερου μετροπόντικα, του Φρίξου, στον σταθμό «25ης Μαρτίου», ολοκληρώθηκε σήμερα, Τρίτη η διάνοιξη του συνόλου των υπόγειων σηράγγων του Μετρό Θεσσαλονίκης. Ολοκληρώνοντας τη διάνοιξη και της δεύτερης σήραγγας στην επέκταση της γραμμής προς την Καλαμαριά.

Σήμερα, η πορεία του έργου για το μετρό της Θεσσαλονίκης βρίσκεται στο 100% της διάνοιξης των σηράγγων, έχει κατασκευαστεί το 80% των έργων πολιτικού μηχανικού και εκτελέστηκε το 60% του συνόλου του έργου στην επέκταση Καλαμαριάς.

«Σήμερα είναι μια μεγάλη ημέρα για το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Η ολοκλήρωση της διάνοιξης των σηράγγων σε όλη την έκταση και των δύο γραμμών, της βασικής και τηςεπέκτασης προς Καλαμαριά, μας φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στην ολοκλήρωση του έργου» δήλωσε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, καθηγητής Γιάννης Μυλόπουλος.

«Η  ένωση των σηράγγων της γραμμής της επέκτασης προς Καλαμαριά με τη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης συμπίπτει με την ολοκλήρωση του πιο δύσκολου τεχνικά -λόγω των γεωλογικών αβεβαιοτήτων- του πιο χρονοβόρου και του πιο δαπανηρού μέρους ενός έργου μετρό, που είναι η διάνοιξη των υπόγειων σηράγγων» συνέχισε. Επίσης, ευχαρίστησε τόσο τους εργαζόμενους στην Αττικό Μετρό, όσο και τους εργαζόμενους της αναδόχου ΑΚΤΩΡ ΑΕ, «για τη μεγάλη προσπάθεια που μαζί καταβάλαμε εδώ και δυόμισι χρόνια, να αναστήσουμε ένα μεγάλο έργο και να φέρουμε πιο κοντά στην πραγματοποίηση ένα μεγάλο όνειρο για τη Θεσσαλονίκη».  

«Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για την εμπιστοσύνη τους και την υπομονή τους και να τους διαβεβαιώσω ότι ανταποκρινόμαστε με όλες μας τις δυνάμεις στο μεγάλο αίτημα της πόλης, που είναι η ολοκλήρωση και η λειτουργία του Μετρό» είπε ο κ. Μυλόπουλος.

Απομάκρυνση εργοταξίου

Καθώς η  επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά προχωρεί, σήμερα, πραγματοποιείται και η απομάκρυνση της εργοταξιακής κατάληψης και η αποκατάσταση της κυκλοφορίας των οχημάτων στη συμβολή της Λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας με τις οδούς Μοσχονησίων και Μητροπολίτη Κυδωνιών Γρηγορίου.
Ένα σημαντικό θέμα, ανάμεσα σε άλλα, που είχε συζητηθεί στην προ διμήνου περίπου συνάντηση του Δημάρχου Θερμαϊκού, κ. Μαυρομάτη, με τον Πρόεδρο του ΟΣΕΘ, κ. Αμπατζά και αφορούσεστην πύκνωση των δρομολογίων στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Θερμαϊκού, κυρίως κατά τη θερινή περίοδο λόγω της διαρκώς αυξανόμενης ζήτησης, έγινε δεκτό.

Η απόφαση τροποποίησης λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ, που εξυπηρετούν την περιοχή, έρχεται να λειτουργήσει προς όφελος των μετακινούμενων, διευκολύνοντας το επιβατικό κοινό μέσω της αναπροσαρμογής των γραμμών, ώστε να συμβαδίζουν με τις απαιτήσεις και τις ανάγκες της εποχής αυτής του χρόνου.

Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε η αλλαγή του προγράμματος λειτουργίας της γραμμής No69 «ΑΣ ΙΚΕΑ – Επανομή» για τη θερινή περίοδο από 01/07/2018 έως 31/08/2018, με το τελευταίο δρομολόγιο να αναχωρεί στις 00:00 από τον ΑΣ ΙΚΕΑ με προορισμό την Επανομή.

Επιπλέον και ιδιαίτερης αξίας για το επιβατικό κοινό, η απόφαση για πρόωρη εφαρμογή του θερινού προγράμματος λειτουργίας της ανωτέρω γραμμής, με αυξημένο αριθμό οχημάτων, για τα Σαββατοκύριακα του Ιουνίου, με ημερομηνία έναρξης την 18η Ιουνίου, δηλαδή νωρίτερα από την κανονική έναρξη της ισχύος της.

Μέτρο προς τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του αυξημένου επιβατικού κοινού αποτελούν οι εν λόγω τροποποιήσεις, διευκολύνοντας την πιο προσιτή πρόσβαση σε μια περιοχή που κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών βλέπει τον πληθυσμό της, εξαιτίας επισκεπτών και εποχιακών κατοίκων, να αυξάνεται ραγδαία.

Σημείωση ακτιβιστή: ίσως η σημαντικότερη παρέμβαση που θα μπορούσε να γίνει (κι αυτό κατά καιρούς το ακούσαμε σαν αίτημα από εκπροσώπους της τοπικής νεολαίας) θα ήταν η επιμήκυνση του ωραρίου λειτουργίας των Νο 71, 72, 76, 77 που εξυπηρετούν Περαία, Ν. Επιβάτες, Αγία Τριάδα, Κερασιά, Αγγελοχώρι και Μηχανιώνα, ή έστω ενός εξ αυτών των γραμμών, για τουλάχιστον μια ώρα το βράδυ (ίσως μέχρι τις 01.00 πμ). Κι αυτό γιατί παιδιά που επιστρέφουν από την πόλη αναγκάζονται να χρησιμοποιούν διάφορα μέσα για την επάνοδο στις οικίες τους.

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος ώστε η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη (με το τρένο) να περιοριστεί στο ελάχιστο δυνατό. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, έθεσε την 6η Ιουνίου ως ημερομηνία ορόσημο καθώς «το τρένο θα καλύπτει την απόσταση σε 3 ώρες και 20 λεπτά».

Ο κ. Σπίρτζης προσδιόρισε ότι μέχρι τότε θα έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα, και μαζί η ηλεκτροκίνηση των σιδηροδρόμων.

«Τον Ιούνιο θα έχουμε επιτέλους το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε διπλή γραμμή και ηλεκτροδοτούμενο. Αυτό σημαίνει πάρα πολλά πράγματα και για τις επιβατικές μεταφορές αλλά και για τις εμπορευματικές μεταφορές» τόνισε ο υπουργός για να συμπληρώσει ότι με το συγκεκριμένο έργο «αλλάζει ο χάρτης των μεταφορών και ειδικά των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα».

Ο κ. Σπίρτζης, στελέχη του υπουργείου, της ΕΡΓΟΣΕ αλλά και παράγοντες της περιοχής, ήταν οι πρώτοι επιβάτες του συρμού που ξεκίνησε από την Τιθορέα στις 12 το μεσημέρι για το πρώτο ταξίδι προς το Λιανοκλάδι.

Ο υπουργός κατά τη διάρκεια του δοκιμαστικού δρομολογίου, διαπίστωσε την επικείμενη ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών της δίδυμης σιδηροδρομικής σήραγγας Καλλιδρόμου, μήκους 9.036 χιλιομέτρων, που είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα των Βαλκανίων.

Η σήραγγα χωροθετείται στο πρώτο τμήμα του έργου από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου μήκους 54 χιλιομέτρων, το οποίο παραδίδεται προς λειτουργία την 1η Φεβρουαρίου.

Να σημειώσουμε πως η διαδρομή Αθήνα – Λιανοκλάδι θα διαρκεί έως 90 λεπτά και η διαδρομή Αθήνα – Δομοκός έως 108 λεπτά.

Μέχρι και τη Δευτέρα 22 Μαΐου τουλάχιστον θα παραμείνει ο νομός Θεσσαλονίκης χωρίς αστικά λεωφορεία, με αποτέλεσμα να συνεχίζεται η αφάνταστη ταλαιπωρία των επιβατών.
Αυτό προκύπτει από δηλώσεις του προέδρου του συνδικάτου εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Δημήτρη Τσερμενίδη που μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ είπε:
"Αφού η διοίκηση του οργανισμού δεν έκανε καμία κίνηση μέχρι αυτήν την ώρα, δεν πιστεύουμε ότι κάτι θα αλλάξει τις αμέσως επόμενες ημέρες και θα πιστωθούν στους λογαριασμούς μας τα δεδουλευμένα μηνών Μαρτίου -Απριλίου και να εξοφληθούμε το δώρο του Πάσχα, συνολικού ύψους 6,3 εκατ. ευρώ".

Σύμφωνα δε με τον κ. Τσερμενίδη, οι εργαζόμενοι θα συνεδριάσουν εκ νέου τη Δευτέρα το μεσημέρι, προκειμένου να καθορίσουν την περαιτέρω στάση τους, βάσει και των όποιων εξελίξεων.

Όλα παίζονται με τον χρόνο, προκειμένου να λάβει η διοίκηση του ΟΑΣΘ δάνειο από την Εθνική Τράπεζα ύψους 4 εκατ. ευρώ ώστε να πληρωθούν οι 2300 εργαζόμενοι του οργανισμού.

Ένας δεκατριάχρονος έφηβος έχασε αργά χθες το απόγευμα την ζωή του στο Σοβεράτο της Καλαβρίας, ενώ προσπαθούσε να τραβήξει selfie με φόντο τρένο εν κινήσει, με σκοπό να το αναρτήσει, στην συνέχεια, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ο έφηβος, όμως, δεν υπολόγισε καλά τις αποστάσεις και παρασύρθηκε από την αμαξοστοιχία. Δυο φίλοι του, οι οποίοι βρίσκονταν στο ίδιο σημείο κατάφεραν να σωθούν, αλλά απομακρύνθηκαν- πιθανώς λόγω του πανικού- χωρίς να ζητήσουν βοήθεια.

Τον συναγερμό σήμανε ο μηχανοδηγός, σε κατάσταση σοκ και με τα δάκρυα στα μάτια, όπως αναφέρει η διαδικτυακή έκδοση της εφημερίδας La Repubblica. Κατά την πρώτη του κατάθεση, επανέλαβε ότι έκανε ό,τι μπορούσε για να σταματήσει το τρένο, αλλά η ταχύτητα ήταν υψηλή και την ίδια στιγμή, η απόσταση που είχε στην διάθεσή του δεν ήταν αρκετή.

Στην περιοχή του τραγικού συμβάντος ο φωτισμός είναι περιορισμένος και πιθανότατα, ο άτυχος έφηβος, ενώ προσπαθούσε να ετοιμαστεί για να τραβήξει την φωτογραφία με το κινητό του, δεν αντελήφθη πόσο κοντά ήταν το τρένο.

Να θυμίσουμε ότι πριν δυο χρόνια, και πάλι στην Ιταλία, ένας άλλος έφηβος έβγαλε βίντεο την στιγμή που περνούσε από πάνω του το τρένο:



πηγή

Η “ομηρία” για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης έληξε, αφού από αύριο Δευτέρα 28 Νοεμβρίου τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα είναι και πάλι στους δρόμους.
Συγκεκριμένα, οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ που συμμετείχαν στη σημερινή Γενική Συνέλευση, έκαναν δεκτή την εισήγηση του προέδρου του Συνδικάτου, Δημήτρη Τσερμενίδη και αποφάσισαν να δώσουν περιθώριο τριών ημερών στην κυβέρνηση, ώστε να ολοκληρωθεί η διαδικασία καταβολής των δεδουλευμένων τους.
Σε αντίθετη περίπτωση θα προχωρήσουν εκ νέου σε επίσχεση εργασίας, από την ερχόμενη Πέμπτη. Υπενθυμίζεται ότι χτες, ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, δεσμεύτηκε για άμεση καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζομένων, τις πρώτες ημέρες της εβδομάδα.
Οπότε λοιπόν τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ θα ξεκινήσουν λοιπόν και πάλι κανονικά από αύριο Δευτέρα το πρωί, με τους εργαζόμενους να αναμένουν την εκταμίευση των χρημάτων μέχρι και την Τετάρτη.

Έτσι, για να γνωρίζουμε το μέγεθος της «νόμιμης» κλοπής που γίνεται από τον ΟΑΣΘ στο επιβατικό κοινό, με το κόλπο των μηχανημάτων του που δεν δίνουν ρέστα μέσα στα αστικά λεωφορεία, πρέπει να πούμε ότι το ποσό αυτό ανέρχεται κάθε χρόνο σε μισό εκατομμύριο ευρώ περίπου!

Τα μηχανήματα αυτά, διεκδικούν παγκόσμιο ρεκόρ κλοπής, καθώς είναι τα μοναδικά ίσως στον κόσμο που δεν επιστρέφουν ρέστα στον επιβάτη, εάν αυτός «κόψει» εισιτήριο μέσα στο όχημα από το κλεφτο-μηχάνημα του Οργανισμού.
Το αποκάλυψε ο ίδιος ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, μιλώντας στην ηλεκτρονική εφημερίδα Karfitsa. Και όπως είπε, από τις εισπράξεις που είχε ο Οργανισμός το 2015, «τα 436.162 ευρώ είναι το ποσό που συγκεντρώθηκε στον Οργανισμό από τα «δεκάλεπτα», τα ρέστα δηλαδή που δεν δίνονται στο εσωτερικό των αστικών λεωφορείων. Για το 2016 μέχρι τον Ιούλιο το ποσό αυτό ανέρχεται σε 249.102 ευρώ».
Συνολικά το 2015, σύμφωνα πάντα με τις δηλώσεις του κ. Στεφανίδη, τα έσοδα του ΟΑΣΘ ανήλθαν στα 57.301.724 ευρώ, χωρίς την κρατική επιχορήγηση. Το ποσό αυτό προήλθε από πωλήσεις εισιτηρίων και καρτών, μετρητά μηχανημάτων και συμβάσεις. Στο ταμείο του οργανισμού μπήκαν 56.061.000 ευρώ, ενώ τα υπόλοιπα προήλθαν από διαφημίσεις και τόκους.
Κατά τα άλλα, στην ίδια συνέντευξη ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ διαρρηγνύει τα ιμάτιά του ότι τάχα  «Το κράτος δεν επιδοτεί τον Οργανισμό αλλά τους επιβάτες»!! Θράσος απύθμενο. 



Από την Παρασκευή 1.7.2016 έως και την Τετάρτη 31.8.2016, θα λειτουργήσουν οι δύο (2) λεωφορειακές γραμμές – ΕΞΠΡΕΣ – εξυπηρέτησης, προς τις παραλίες της Επανομής και της Μηχανιώνας, οι οποίες θα έχουν την αφετηρία επί της οδού Μοναστηρίου 61, με τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

Λεωφορειακή γραμμή Νο70 ¨Ν.Σ. Σταθμός – Επανομή¨
Διαδρομή
Μετάβαση από το Ν.Σ. Σταθμό (αφετηρία επί της Μοναστηρίου 61) και διέλευση από Μοναστηρίου – Πλατεία Δημοκρατίας – Εγνατία – Εθνικής Αμύνης – Μεγάλου Αλεξάνδρου – Γεωργίου Παπανδρέου – Ανδριανουπόλεως – Βενιζέλου – Εθνικής Αντίστασης – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, κ.λπ., όπως στις διαδρομές μετάβασης προς Παραλία και Πάλιουρα της λεωφορειακής γραμμής Νο69 ¨Α.Σ. ΙΚΕΑ – Επανομή¨. Επιστροφή μέχρι Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής όπως στις διαδρομές επιστροφής από Παραλία και Πάλιουρα της λεωφορειακής γραμμής Νο69 και στη συνέχεια διέλευση από Εθνικής Αντίστασης – Βασιλίσσης Όλγας – Βασιλέως Γεωργίου – Μανόλη Ανδρόνικου – Πλατεία Χ.Α.Ν.Θ. – Τσιμισκή – Πολυτεχνείου – Αναγεννήσεως – Μοναστηρίου – Αγ. Πάντων  – Ν.Σ.Σ. (αποβίβαση επιβατών εντός του σταθμού μετεπιβίβασης και από εκεί Κ.Π. έως την αφετηρία επί της Μοναστηρίου 61).
Στάσεις
Τα λεωφορεία της γραμμής Νο70, κατά τη μετάβαση προς τις παραλίες της Επανομής, μόνο θα επιβιβάζουν επιβάτες, από όλες τις υφιστάμενες επί της διαδρομής στάσεις, ενώ η αποβίβαση των επιβατών θα γίνεται, από το κέντρο της Επανομής και μέχρι τα δύο τέρματα (Παραλίας και Πάλιουρα) σε όλες τις υπάρχουσες στάσεις. Κατά την επιστροφή, τα λεωφορεία θα επιβιβάζουν επιβάτες μέχρι το κέντρο της Επανομής και στη συνέχεια του δρομολογίου, μέχρι το Ν.Σ. Σταθμό, μόνο θα αποβιβάζουν επιβάτες, σε όλες τις υφιστάμενες επί της διαδρομής στάσεις.

Λεωφορειακή γραμμή Νο71 ¨Ν.Σ. Σταθμός - Μηχανιώνα¨
Διαδρομή
Μετάβαση από το Ν.Σ. Σταθμό (αφετηρία επί της Μοναστηρίου 61) και διέλευση από Μοναστηρίου – Πλατεία Δημοκρατίας – Εγνατία – Εθνικής Αμύνης – Μεγάλου Αλεξάνδρου – Γεωργίου Παπανδρέου – Ανδριανουπόλεως – Βενιζέλου – Εθνικής Αντίστασης – Λεωφ. Γεωργικής Σχολής, κ.λπ. όπως στις διαδρομές μετάβασης μέσω Κερασιάς και Αγγελοχωρίου της λεωφορειακής γραμμής  Νο72 ¨Α.Σ. ΙΚΕΑ – Μηχανιώνα¨.
Επιστροφή μέχρι τη Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής όπως στις διαδρομές επιστροφής μέσω Κερασιάς και Αγγελοχωρίου της λεωφορειακής γραμμής Νο72 και στη συνέχεια διέλευση από Εθνικής Αντίστασης – Βασιλίσσης Όλγας – Βασιλέως Γεωργίου – Μανόλη Ανδρόνικου – Αγγελάκη – Εγνατία – Πλατεία Δημοκρατίας – Μοναστηρίου – Ν.Σ. Σταθμός (αποβίβαση επιβατών εντός του σταθμού μετεπιβίβασης και από εκεί Κ.Π. έως την αφετηρία επί της Μοναστηρίου 61).
 Στάσεις
Τα λεωφορεία της γραμμής Νο71, κατά τη μετάβαση προς τις παραλίες της Μηχανιώνας μόνο θα επιβιβάζουν επιβάτες, από όλες τις υφιστάμενες επί
της διαδρομής στάσεις, ενώ η αποβίβαση των επιβατών θα γίνεται από την Παραλία της Περαίας και μέχρι το τέρμα και για τα δύο δρομολόγια μέσω Κερασιάς και Αγγελοχωρίου.
Κατά την επιστροφή, τα λεωφορεία θα επιβιβάζουν επιβάτες μέχρι την Παραλία της Περαίας και για τα δύο δρομολόγια, μέσω Κερασιάς και Αγγελοχωρίου και στη συνέχεια του δρομολογίου, μέχρι το Ν.Σ. Σταθμό, μόνο θα αποβιβάζουν επιβάτες, σε όλες τις υφιστάμενες επί της διαδρομής στάσεις.

ΑΥΞΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Νο78,
ΚΤΕΛ – ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Προς εξυπηρέτηση της αυξημένης επιβατικής κίνησης από και προς το Αεροδρόμιο, ο Ο.Α.Σ.Θ. αυξάνει τον αριθμό των προγραμματισμένων λεωφορείων από 4 σε 7 και τον αριθμό των προγραμματισμένων δρομολογίων από 32 σε 56 ημερησίως, για το χρονικό διάστημα από 01.07.2016 μέχρι 31.08.2016.
Η εξυπηρέτηση του Αεροδρομίου αλλά και των υπολοίπων σταθμών άφιξης ή αναχώρησης επισκεπτών, καθώς και των πολιτών που επιθυμούν να μετακινούνται κατά τις νυκτερινές ώρες, εξασφαλίζεται με την νυκτερινή γραμμή Νο78Ν «ΚΤΕΛ – ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ».
Τέλος, υπενθυμίζεται ότι λειτουργεί και η τοπική λεωφορειακή γραμμή Νο 79 «Α.Σ. ΙΚΕΑ – ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ - ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ», εξασφαλίζοντας την μετακίνηση από και προς το Αεροδρόμιο και το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής, μέσω μετεπιβίβασης, των επιβατών που προέρχονται από οποιαδήποτε περιοχή του πολεοδομικού συγκροτήματος καθώς και από περιοχές των Δήμων Θερμαϊκού και Θέρμης.
  

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  ΓΡΑΜΜΗΣ Νο45
 ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠ’ ΕΥΘΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ
 ΑΠΟ ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΠΡΟΣ ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΤΕΛ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΠΡΟΣ ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ
  
Από την 1η Ιουλίου 2016 έως και την 31η Αυγούστου 2016, πυκνώνουν τα δρομολόγια των λεωφορείων της  γραμμής ΕΞΠΡΕΣ Νο45 «ΚΤΕΛ Μακεδονία – ΚΤΕΛ Χαλκιδικής» από και προς το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής  με  την
οποία συνδέονται απ’ ευθείας το ΚΤΕΛ Χαλκιδικής με τον σταθμό υπεραστικών ΚΤΕΛ  Μακεδονία  και  τον  Ν.Σ.  Σταθμό. Με την ως άνω γραμμή Νο45  θα εξυπηρετούνται και επιβάτες κατά μήκος της Εγνατίας οδού και της οδού   Κων. Καραμανλή στις επτά (7) επιλεγμένες  στάσεις της γραμμής.
Με το νέο πρόγραμμα δρομολογίων της γραμμής Νο45, θα πραγματοποιούνται δρομολόγια ανά 20 λεπτά.

Από τον Ο.Α.Σ.Θ. ανακοινώνεται ότι, με απόφαση του Συνδικάτου Εργαζομένων Οργανισμού Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθεί:

  • 24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗΝ 7η ΜΑΪΟΥ 2016, ΗΜΕΡΑ ΣΑΒΒΑΤΟ
    συμμετέχοντας στην Παλλαϊκή - Πανεργατική Απεργία της Γ.Σ.Ε.Ε..
    Κατά την ημέρα της απεργίας ο Οργανισμός, θα κυκλοφορεί λεωφορεία με προσωπικό ασφαλείας. Τα δρομολόγια των γραμμών που θα εξυπηρετούνται με το προσωπικό ασφαλείας, θα εκτελούν το πρώτο δρομολόγιο από 05:00' και το τελευταίο τελειώνει 23:00' περίπου.
    Στον επισυναπτόμενο πίνακα καταγράφονται οι γραμμές που θα εξυπηρετούνται με προσωπικό ασφαλείας, ο αριθμός λεωφορείων ανά γραμμή και οι ώρες κυκλοφορίας των λεωφορείων κατά γραμμή (πρώτο - τελευταίο δρομολόγιο).
    Η νυκτερινή λεωφορειακή γραμμή Λ/° 78Ν «ΚΤΕΑ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ» θα λειτουργήσει κανονικά όπως επίσης θα λειτουργήσουν κανονικά και τα ειδικά διασκευασμένα λεωφορεία για τη δωρεάν μετακίνηση των Α.με. Α..
    Ο Ο.Α.Σ.Θ. ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού διότι λόγω της 24ωρης απεργίας θα παράσχει μερικώς, κατά την ημέρα της απεργίας, τις υπηρεσίες του στο επιβατικό κοινό της πόλης μας.
    ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΜΕ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Ο.Α.Σ.Θ.
    ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 07.05.2016

Αποκαλύψεις μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στο Ροστόβ


Του Μιχαήλ Στυλιανού 25-3-16

Συγκλονιστικές αποκαλύψεις για την υψηλή ανασφάλεια πτήσεων  αγνώστου αριθμού αεροπορικών εταιρειών πυροδότησε η προ δεκαημέρου πολύνεκρη πτώση αεροπλάνου της Ντουμπάι  Αιρλάϊνς στο Ροστόβ ον Ντον της Ρωσίας.
Το ρωσικό  πολύγλωσσο τηλεοπτικό δίκτυο RT μεταδίδει από το πρωί στα ειδησεογραφικά δελτία του σειρά αυτοπροσώπων  μαρτυριών πρώην και εν ενεργεία πιλότων της ίδιας και άλλων  εταιρειών, που καταγγέλλουν, εξοντωτικές συνθήκες εργασίας, ωράρια και προγράμματα εξουθενωτικά για τους πιλότους, που παραβιάζουν τους κανόνες ασφαλείας των πτήσεων.
 Σε μια πρώτη χθεσινή μαρτυρία σε απεσταλμένη του ρωσικού δικτύου, πρώην πιλότος που δέχθηκε να μιλήσει «ον κάμερα» με συγκάλυψη των χαρακτηριστικών και της φωνής του, ανέφερε ότι είχε προειδοποιήσει την εταιρεία για την βεβαιότητα αεροπορικού δυστυχήματος, όταν υπέβαλε την παραίτησή του λόγω των  επικίνδυνων συνθηκών απασχόλησης.
Ανέφερε ότι τα ωράρια  πτήσεως των πιλότων ήταν εξαντλητικά και η ακανόνιστη εναλλαγή των προγραμμάτων συχνά τους ανάγκαζε να εκτελούν πολύωρες πρωινές και βραδινές πτήσεις την ίδια μέρα, σε βαθμό φυσικής εξάντλησης. Οι αναφορές τους για υπερκόπωση αποθαρρύνονταν,  στην αρχή με τον χλευασμό «πριμαντόνες», έπειτα με περικοπές αποδοχών και τελικά με απόλυση.
Ο πιλότος και τα μέλη του πληρώματος, πρώην συνάδελφοι,  που σκοτώθηκαν στο Ροστόβ ήσαν γνωστοί του και η μαρτυρία του ήταν ξέσπασμα  αγανάκτησης και εκπλήρωση της ανθρώπινης υποχρέωσης να προστατεύσει μελλοντικούς επιβάτες.
Παράλληλα με το ρεπορτάζ, το δίκτυο παρουσίαζε διαφημίσεις της εταιρείας, που έδειχναν ακμαίους πιλότους της βαδίζοντες προς το αεροπλάνο και που εκθείαζαν την ασφάλεια και τους λοιπούς λόγους προτίμησης της εταιρείας.
Η απεσταλμένη του ρωσικού δικτύου κατόρθωσε να εξασφαλίσει και παρουσίασε στο διεθνές κοινό τα πρωτότυπα προγράμματα πτήσεων , που στοιχειοθετούσαν τις καταγγελίες. Ανέφερε ότι η  καθιερωμένο ως ασφαλές ωράριο απασχόλησης του πιλότου είναι 40 έως 60 ώρες την εβδομάδα. Στην Ντουμπάι Αιρλάϊνς έφθανε και τις 100 ώρες. Της αναφέρθηκαν -είπε-  περιπτώσεις πιλότων που αποκοιμήθηκαν μέχρι και οκτώ λεπτά  στο χειριστήριο, εν πτήσει. Ανέφερε επίσης ότι οι πιλότοι  και τα πληρώματα τελούσαν υπό ψυχολογική πίεση για την τήρηση μυστικότητας και καθεστώς φόβου.
Το χθεσινό ρεπορτάζ εκίνησε σήμερα σειρά  νέων μαρτυριών  για την Ντουμπάι αλλά και για άλλες  αεροπορικές εταιρείες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Πρώην και εν ενεργεία πιλότοι επικοινώνησαν με το ρωσικό δίκτυο για να ευχαριστήσουν για το χθεσινό ρεπορτάζ και προσφέρθηκαν να μιλήσουν  μπροστά στην κάμερα αλλά με καλυμμένα πάντοτε τα χαρακτηριστικά τους. Βασικά επιβεβαίωσαν ,με μαρτυρίες της προσωπικής τους εμπειρίας, τις καταγγελίες του συναδέλφου τους  για εταιρείες πλουσίων χωρών του Κόλπου, με  αεροπλάνα τελευταίας τεχνολογίας , αλλά με πληρώματα που εργάζονται σε συνθήκες γαλέρας.
Ο παρουσιαστής του δελτίου μετέδωσε αντίδραση της Ντουμπάι Αιρλάϊνς, με γενικόλογη ανακοίνωση ότι η λειτουργία του προσωπικού της ανταποκρίνεται στις διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας. Προβλήθηκαν σε ανταπάντηση τα προγράμματα πτήσεων, που ανατρέπουν τον ισχυρισμό. Η απεσταλμένη δημοσιογράφος  εξήγησε  ότι στην αναφορά πτήσεως, που υποβάλλουν οι πιλότοι κατά την επιστροφή τους, συχνά απαντάται η λέξη «κόπωση». Το φαινόμενο διογκώνεται κάθε χρόνο από το 2012 και πέρυσι ξεπέρασε τις 100 περιπτώσεις.
Σε ερώτηση εάν υπάρχει  εποπτεύουσα αρχή, ένας των πιλότων που  κατέθεσαν στην εκπομπή  αποκάλυψε ότι η αρμόδια επιτροπή ελέγχου των Εμιράτων προεδρεύεται από τον διευθυντή αεροπορικής εταιρείας!
Διεθνής εμπειρογνώμων που εκλήθη να γνωμοδοτήσει στην εκπομπή εδήλωσε  -πολύ ανησυχητικά- ότι είναι κοινό μυστικό ότι αεροπορικές εταιρείες παραβιάζουν τα όρια ασφαλείας στις ώρες πτήσεως των πιλότων. Ανέφερε ότι πολλές ώρες πτήσεως, σε ακανόνιστα  προγράμματα, οδηγούν σε φυσική εξάντληση, όπου ο πιλότος παύει να ξέρει την ώρα και την ημερομηνία και υπόκειται και σε σφάλματα κρίσεως. 

Ετόνισε  ότι επιβάλλεται η  σύσταση μιας διεθνούς αρχής  για την σοβαρή εποπτεία των κανόνων ασφάλειας στη λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών.

Μια νέα λεωφορειακή γραμμή θα συνδέει τη Θέρμη με το Πανόραμα από την Τρίτη 1 Μαρτίου και το νούμερο αυτής 60Ε. Η απόφαση για τη νέα αυτή γραμμή, που αποτελούσε πάγιο αίτημα του δήμου Θέρμης, ελήφθη σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη εβδομάδα μεταξύ εκπροσώπων του ΣΑΣΘ, του ΟΑΣΘ και των δήμων Θέρμης και Πυλαίας-Χορτιάτη.

Η νέα λεωφορειακή γραμμή θα εκτελεί 4 δρομολόγια ημερησίως και θα είναι κυκλική. Το πρώτο δρομολόγιο θα ξεκινά στις 09:00 και θα ακολουθούν στις 12:45, και στις 17:00 με την παρακάτω
Γυμναστήριο Πανοράματος, οδός Θέρμης-Πανοράματος (Απ. Σαμανίδη εντός οικισμού Πανοράματος), Καπ. Χάψα-Βενιζέλου-Αγίου Νικολάου-Κεσσίδη-Τσαλδάρη-Β. Ταβάκη (οικισμός Θέρμης), Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου, Επ.Ο. Θεσσαλονίκης-Ν. Μηχανιώνας, Α.Σ. ΙΚΕΑ, Επ.Ο. Θεσσαλονίκης-Ν. Μηχανιώνας, Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου, Β. Ταβάκη-Πλ. Παραμάνα-Βενιζέλου-Καπ. Χάψα (οικισμός Θέρμης), οδός Θέρμης-Πανοράματος, Γυμναστήριο Πανοράματος. Το τελευταίο λεωφορείο θα ξεκινά στις 20:05 Α.Σ. ΙΚΕΑ, θα ακολουθεί κυκλική διαδρομή προς Πανόραμα μέσω Θέρμης και θα επιστρέφει στο ΙΚΕΑ.

Για χρόνια οι χάκερ έχουν προειδοποιήσει ότι τα επιβατικά αεροσκάφη είναι ευάλωτα σε επιθέσεις από τον κυβερνοχώρο. Οι αεροπορικές εταιρείες και οι κατασκευαστές αεροπλάνων έχουν αγνοήσει σε μεγάλο βαθμό τους κινδύνους αλλά μετά τα τελευταία γεγονότα οι αρχές και οι πιλότοι ξεκίνησαν να λαμβάνουν στα σοβαρά τις απειλές.

Αξιωματικοί από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφαλείας της Αεροπορίας (EASA) δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένοι με αυτό που άκουγαν. Ένας αξύριστος 32χρονος από την Ισπανία, ο Hugo Teso με τα μαλλιά του πιασμένα σε αλογοουρά μιλούσε για τους υπολογιστές που υπάρχουν στο πιλοτήριο, τις αδυναμίες τους και τα κενά ασφαλείας.



Συγκεκριμένα, έλεγε στους υπαλλήλους του EASA πώς είχε καταφέρει να αγοράσει γνήσια ανταλλακτικά από προμηθευτές της αεροπορίας στο eBay για μόλις μερικές εκατοντάδες δολάρια. Στόχος του ήταν να προσομοιώσει την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των σημερινών μοντέλων επιβατηγών αεροσκαφών και των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας στο έδαφος για να ψάξει για πιθανές “τρύπες”. Η αναζήτησή του ήταν επιτυχής. Πολύ επιτυχής.

«Στα σύγχρονα αεροπλάνα, υπάρχει μια ολόκληρη σειρά από “τρύπες”, μέσω των οποίων οι χάκερ μπορούν να αποκτήσουν πρόσβαση στα συστήματα του αεροσκάφους», λέει ο Hugo Teso. Ο Teso εργάζεται σε μια εταιρεία ασφαλείας δεδομένων στο Βερολίνο. Τα τελευταία χρόνια, του έχει ανατεθεί από διάφορες εταιρείες να προσπαθήσει να σπάσει την ασφάλεια μέσα στους υπολογιστές και τα δίκτυά τους.

Ο Teso απέδειξε ότι «δεν χρειάζεστε καν υπολογιστή για κάνετε αεροπειρατεία ένα αεροπλάνο εξ αποστάσεως. Ένα smartphone εξοπλισμένο με μια εφαρμογή που ονομάζεται PlaneSploit, την οποία ανέπτυξε ο ίδιος, θα μπορούσε να είναι αρκετή. Στη θεωρία οι κυβερνο-τρομοκράτες θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μια τέτοια εφαρμογή, ή κάτι παρόμοιο, για να αναλάβουν το σύστημα διεύθυνσης του αεροσκάφους και, στη χειρότερη περίπτωση, να προκαλέσει την συντριβή του».

Το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους (GAO) στις ΗΠΑ είχε ήδη επισημάνει τα πιθανά προβλήματα στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας από τον περασμένο Ιανουάριο, λέγοντας ότι η τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την επικοινωνία μεταξύ των πιλότων και των ελεγκτών επί του εδάφους είναι ξεπερασμένη. Για όσο χρονικό διάστημα το πρόβλημα παραμένει άλυτο, η έκθεση GAO σημείωσε «οι αδυναμίες που εντοπίστηκαν είναι πιθανό να συνεχιστoύν, τοποθετώντας την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος του εθνικού ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας σε αυξημένο και περιττό κίνδυνο».

«Η βιομηχανία και οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να συνεχίσουν να μένουν άπραγες», λέει στον Spiegel ο Markus Wahl, εκπρόσωπος της Vereinigung Cockpit, μιας ένωσης Γερμανών πιλότων και προσθέτει ότι «έχουμε πάντα δεδομένο ότι ο πιλότος θα είναι σε θέση να αμυνθεί σε οποιαδήποτε περίπτωση επίθεσης».